Mercedes-AMG GT SUV: de eerste SUV die AMG helemaal zelf ontwikkelde

SUV’s blijven razend populair in alle segmenten, van stads-SUV’s tot gezinsmodellen. Ook voor sportieve SUV’s blijft er een groot publiek bestaan. Mercedes biedt trouwens al jarenlang AMG-versies aan van de meeste SUV’s in zijn gamma.

De Duitse groep gaat nu nog een stap verder: voor de eerste keer in 57 jaar heeft Mercedes-AMG beslist om zijn eigen sportwagen op hoge poten te ontwikkelen. Dit model heet GT SUV en is volledig elektrisch. Hij gebruikt dezelfde technische basis als de recente Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé.

Qua design is de familiegelijkenis tussen de coupé-berline en deze SUV duidelijk zichtbaar. Achteraan vallen vooral de zes ronde lichten op, met een lichtsignatuur in de vorm van een ster, een verwijzing naar het merklogo. Met zijn lengte van 5,08 m, breedte van 2 m en hoogte van 1,66 m maakt deze SUV indruk. Hij weegt 2,5 tot 2,7 ton…

Vertrouwd terrein

Ook binnenin is alles vertrouwd: het dashboard werd overgenomen van de GT 4-Deurs Coupé. Wel is er achteraan wellicht meer hoofdruimte en krijg je een grotere koffer, met een inhoud van 607 liter met de achterbank rechtop en 1.740 liter wanneer je de rugleuningen neerklapt. Daar komt nog een voorkoffer van 78 liter bij.

Tot 1.169 pk

Ook de combinaties van motoren en batterijen komen rechtstreeks uit de GT 4-Deurs Coupé. Geen verrassingen dus. De SUV is verkrijgbaar in drie versies:

• GT 53 met twee motoren, 544 pk en 800 Nm, van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en van 0 naar 200 km/u in 13,8 seconden, topsnelheid begrensd op 250 km/u.

• GT 55 met drie motoren (één vooraan en twee achteraan), 816 pk en 1.860 Nm, van 0 naar 100 km/u in 2,8 seconden en van 0 naar 200 km/u in 9,4 seconden, topsnelheid tot 270 km/u.

• GT 63 met drie motoren, 1.169 pk en 2.000 Nm, van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden en van 0 naar 200 km/u in 6,8 seconden, topsnelheid tot 270 km/u.

De GT 53 gebruikt klassieke synchrone elektromotoren, waarbij de achterste motor gekoppeld is aan een tweetrapsversnellingsbak. De GT 55 en GT 63 beschikken daarentegen over drie axiale-fluxmotoren met een vaste overbrenging. Die leveren meer vermogen bij hetzelfde gewicht.

In de modus AMGFORCE S+ produceren deze Mercedessen een kunstmatig geluid van een benzinemotor: dat van een zescilinder (GT 53) of een V8 (GT 55 en 63). Ze beschikken ook over een virtuele versnellingsbak die schakelmomenten simuleert, inclusief schokken in de aandrijflijn.

Tot 700 km rijbereik

Er zijn twee batterijen beschikbaar: een exemplaar met 106 kWh bruikbare capaciteit (goed voor maximaal 668 km rijbereik in de GT 53) en een batterij van 128 kWh (alleen voor de GT 55 en 63, met maximaal 700 km rijbereik).

Deze batterijen werken op 800 volt en halen bijzonder hoge laadvermogens: een piek van 600 kW voor de kleinere batterij en 710 kW voor de grotere. Onder ideale omstandigheden duurt het slechts 11 minuten om de kleinere batterij van 10 tot 80% op te laden, tegenover 12 minuten voor de grotere. Dan moet je natuurlijk wel een laadpaal vinden die zulke vermogens kan leveren… Maar zelfs aan een laadpaal van 400 kW zou het slechts 14 of 16 minuten duren om van 10 tot 80% te laden.

De batterij is bovendien ontworpen om herhaaldelijk hoge vermogenspieken aan te kunnen zonder oververhit te raken. Dat is mogelijk dankzij de rechtstreekse koeling van de batterijcellen: een vloeistof op oliebasis circuleert rond elke cel en zorgt voor een optimaal temperatuurbeheer.

Scherp afgesteld onderstel

Met twee of zelfs drie motoren beschikken deze GT SUV’s over gestuurde vierwielaandrijving met een achterwielaangedreven modus, maar ook over meesturende achterwielen. De GT 55 en 63 krijgen bovendien koppelvectoring tussen de achterwielen.

Verder is er een gestuurde hydropneumatische ophanging die koetswerkbewegingen tegengaat zonder klassieke stabilisatorstangen. Ook de aerodynamica kreeg bijzondere aandacht, met onder meer een actieve achterspoiler. Kortom, de elektrische Porsche Cayenne Turbo en de Cayenne Coupé mogen zich schrap zetten…

In Duitsland kost de GT 53 minstens 113.050 euro (bij ons zal de prijs wellicht vergelijkbaar zijn). De GT 55 en GT 63 komen pas in het voorjaar van 2027 op de markt.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief