Polestar 3 (2026): 800V-batterijen en meer vermogen

Even opfrissen: Polestar is gezamenlijk eigendom van Volvo en het Chinese moederbedrijf Geely. In 2024 werd het gamma uitgebreid met de elektrische SUV Polestar 3. Dit model met aparte looks wordt gebouwd in China en de Verenigde Staten. Het is een imposante SUV van bijna vijf meter lang, die tegelijk erg chic oogt.

Geen esthetische veranderingen

Visueel herken je dit nieuwe modeljaar alleen aan de twee nieuwe koetswerkkleuren (Storm en Krypton) en emblemen in contrasterende kleuren. Meer is er niet veranderd…
Binnenin verschijnen nieuwe interieursferen: biogebaseerde MicroTech in gewatteerde Nebula-afwerking met inzetstukken in gerecycleerd aluminium en Dune Nappaleder met zwarte essenhouten accenten.
Van een revolutie in het interieur is dus geen sprake, maar je zit nog altijd in die typisch Zweedse zen-sfeer. De technische basis is trouwens dezelfde als die van de Volvo EX90 (al biedt deze Polestar slechts vijf zitplaatsen tegenover zeven voor zijn Volvo-neef).

Snellere computer

De Polestar 3 krijgt ook een update van zijn centrale computersysteem, dat voortaan uitgerust is met de NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor. Volgens Polestar werkt die tot acht keer sneller dan het vorige systeem, zodat de functies van de wagen en de gegevens van de sensoren voor de rijhulpsystemen efficiënter verwerkt kunnen worden.

Meer vermogen

De Polestar 3 krijgt ook een nieuwe elektromotor achteraan, met meer vermogen voor alle versies: 333 pk voor de Rear Motor (+34 pk), 544 pk voor de Dual Motor (+55 pk) en 680 pk voor de Performance (+163 pk!). De prestaties gaan er dus telkens op vooruit, ondanks het verrassend lagere koppel.

Nieuwe 800V-batterijen

De grootste evolutie zit in de batterij. De vroegere 400V-batterij van 107 kWh maakt plaats voor twee 800V-batterijen, met een capaciteit van 92 kWh voor de Rear Motor (een officieel rijbereik van 601 km, zowat 100 km minder dan vroeger) en 106 kWh voor de Dual Motor en Performance (respectievelijk 647 en 603 km rijbereik, een lichte stijging dus).

Sneller laden

Het grote voordeel van een 800V-architectuur is de hogere laadsnelheid tegenover een 400V-systeem. Hier loopt dat op tot 310 kW voor de Rear Motor en zelfs 350 kW piekvermogen voor de andere versies (tegenover 250 kW bij de vorige batterij). Daardoor laad je in optimale omstandigheden van 10 naar 80% in amper 22 minuten, tegenover 30 minuten vroeger.

Deze evoluties veranderen het dagelijkse leven niet fundamenteel, maar maken de Polestar 3 wel nog net iets beter dan voordien. Dit nieuwe modeljaar kan trouwens ook een mooie kans zijn om van interessante kortingen te profiteren op de oudere versies met 400V-batterij, die voorlopig nog tegen verlaagde prijzen verkocht worden…

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be