Porsche elektrificeert de Cayenne: tot 642 km rijbereik en 1.156 pk

Het is duidelijk: de elektrische auto gaat het straatbeeld in Europa bepalen. De einddatum voor nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren ligt vast op 2035. Na de Taycan en recent nog de Macan, schakelt Porsche een versnelling hoger en elektrificeert het een van zijn steunpilaren: de Cayenne. Die verscheen in 2002 en gaf het merk de kans om zijn horizon te verruimen buiten de sportieve coupés. De Cayenne groeide al snel uit tot de belangrijkste inkomstenbron van Porsche. Twintig jaar later start een nieuw tijdperk voor deze SUV.

Met dit model koestert Porsche hoge verwachtingen in een segment dat almaar competitiever wordt (36% van de wereldwijde verkoop van sportwagens is vandaag volledig elektrisch), maar waar klanten nog niet massaal voor elektrische aandrijving kiezen. Daarom blijven de thermische en hybride versies nog enkele jaren op het menu. Uiteraard belooft Porsche extreme prestaties te koppelen aan dagelijkse bruikbaarheid. Oliver Blume, CEO van Porsche AG, spreekt over “een nieuwe standaard in het SUV-segment” dankzij technologieën uit de autosport. En om die belofte kracht bij te zetten, pakt hij uit met indrukwekkende cijfers.

Twee versies met topprestaties

Porsche trapt af met twee versies: de Cayenne Electric en de Cayenne Turbo Electric. De eerste levert 408 pk (300 kW) in standaardmodus en tot 442 pk (325 kW) met de Launch Control. De sprint van 0 naar 100 km/u neemt 4,8 seconden in beslag, met een topsnelheid van 230 km/u.

Maar het is vooral de Turbo-versie die indruk maakt: die levert 1.156 pk (850 kW) gecombineerd vermogen, met een koppel van 1.500 Nm. 0 tot 100 km/u doet hij in 2,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 260 km/u. Daarmee is dit simpelweg de krachtigste Porsche in serieproductie ooit. Om die prestaties ook langdurig te behouden, introduceert Porsche een systeem van directe oliekoeling op de achterste motor, een technologie uit de autosport die een optimaal rendement moet garanderen, zelfs bij zware belasting.

Nog scherper onderstel

Beide versies zijn standaard uitgerust met adaptieve luchtvering in combinatie met Porsche Active Suspension Management (PASM). De Turbo voegt daar Torque Vectoring Plus aan toe, terwijl achterwielsturing en de technologie Porsche Active Ride als optie beschikbaar zijn voor extra comfort en stabiliteit.

Een ander technisch hoogstandje: de elektrische Cayenne haalt tot 600 kW aan regeneratief vermogen,  een cijfer dat niet zou misstaan in de Formule E. Tijdens dagelijks rijden gebeurt 97% van de vertragingen zonder de mechanische remmen te gebruiken.

Platform, batterij en ultrasnel laden

In het hart van deze SUV zit een batterij van 113 kWh met dubbelzijdige koeling. Die garandeert een WLTP-rijbereik van 642 km voor de standaardversie en 623 km voor de Turbo.

Dankzij de 800V-architectuur bedraagt het pieklaadvermogen tot 390 kW en zelfs 400 kW onder bepaalde omstandigheden. Laden van 10 naar 80% duurt minder dan 16 minuten, terwijl je in 10 minuten al goed zit voor zo’n 320 km extra rijbereik. Als wereldprimeur kan de Cayenne ook inductief laden aan 11 kW: je parkeert gewoon boven een plaat op de grond en het laden start automatisch, zonder dat je een kabel moet inpluggen.

Interieur: evolutie met behoud van stijl

Qua uiterlijk blijft de elektrische Cayenne trouw aan de lijn van zijn voorgangers. De vloeiende daklijn en gespierde wielkasten zijn gebleven, maar het design oogt moderner: ultradunne Matrix LED-koplampen, verzonken deurgrepen en strakker vormgegeven oppervlakken. De luchtweerstandscoëfficiënt daalt naar 0,25 (Cx), een record voor een SUV in deze klasse.

Binnenin krijgt de rijervaring een upgrade: een drievoudig OLED-display, head-updisplay met augmented reality en een nieuwe gebogen Flow Display in het midden. Het comfortniveau stijgt dankzij een 13 cm langere wielbasis en een koffervolume dat oploopt tot 1.588 liter met neergeklapte achterbank. Er zijn ook enkele innovatieve snufjes, zoals een panoramisch dak met variabele doorzichtbaarheid en verwarming geïntegreerd in de deurpanelen.

Nu al beschikbaar

De elektrische Cayenne is vanaf nu te bestellen. In België beginnen de prijzen bij 108.147,80 euro voor de basisversie en lopen ze op tot 169.461,25 euro voor de Cayenne Turbo Electric. Geen koopjes dus, maar dat verrast niemand. Zoals eerder vermeld, blijven de thermische en hybride aandrijflijnen nog een tijd beschikbaar. Porsche blijft bewust verschillende aandrijftechnologieën naast elkaar aanbieden, minstens tot in het volgende decennium.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be