Renault Twingo E-Tech 2026: de kikker is terug

Met de nieuwe Twingo passen de ontwerpers van Renault dezelfde strategie toe als bij de R4 en de R5: inspiratie halen bij een iconisch model uit het verleden en dat vertalen naar een moderne auto die helemaal past in zijn tijd. De basis was hier de allereerste Twingo uit 1992. Je herkent meteen de koplampen in de vorm van kikkeroogjes, de sterk hellende voorruit en het monovolumekoetswerk. Wel telt hij nu vijf deuren, wat perfect inspeelt op de huidige marktvraag.

De Renault Twingo E-Tech werd ontwikkeld in een uitzonderlijk korte periode van amper tweeëntwintig maanden – bijna de helft van de gebruikelijke ontwikkelingscyclus in de auto-industrie – en deze prestatie werd mogelijk gemaakt dankzij de steun van een R&D-centrum in China, het Advanced China Development Center (ACDC) in Shanghai. Dit centrum stelt de constructeur in staat gebruik te maken van ontwikkelingsmethoden die minder sequentieel zijn dan in de traditionele westerse aanpak: de Chinese teams hanteren een parallel werkproces, waarbij de verschillende betrokkenen (ingenieurs, software-ontwikkelaars, ontwerpers, toeleveranciers) hun individuele taken regelmatig onderbreken om samen te komen en gezamenlijk knelpunten op te lossen, voordat ze hun eigen werk hervatten. Deze werkwijze bevordert een snelle systeemconvergentie, beperkt herwerkingen en levert een aanzienlijke tijdswinst op. Volgens de directie van de Renault-groep maakt deze organisatorische verandering het mogelijk de klassieke ontwikkelingscyclus van 48 tot 60 maanden terug te brengen tot minder dan 24 maanden voor dit type elektrische stadsauto. Het beroep op deze Chinese expertise, gecombineerd met samenwerkingen met Chinese leveranciers van aandrijfsystemen en batterijen, maakt het niet alleen mogelijk om een recordtijd te behalen, maar ook een concurrerend kostenniveau onder de 20.000 euro, terwijl de eindassemblage in Europa zal plaatsvinden voor de Europese markt.

De nieuwe Twingo is 3,79 m lang en heeft een genereuze wielbasis van 2,49 m om de passagiers voorin en achterin zo veel mogelijk ruimte te bieden. Zijn grote troef? De koffer, die tot 360 liter aan laadruimte biedt dankzij de twee verschuifbare achterzetels, een praktische functie die rechtstreeks overgenomen is van het originele model uit 1992.

Kleurrijk en vrolijk

Vrolijk en kleurrijk (het kleurenpalet bevat flashy tinten én een groen zoals op het eerste model), dat is de kleine Fransman ook vanbinnen. Het interieur krijgt een horizontaal dashboard in cilindervorm, waarvan een groot stuk bekleed is met dezelfde kleur als de carrosserie. Alles oogt eenvoudig en zonder franjes, maar straalt kwaliteit uit dankzij de stevige kunststoffen.

Zoals bij andere recente Renaults zit de versnellingshendel rechts achter het stuur en staat het centrale scherm verticaal. Dat scherm bedient het multimediasysteem OpenR Link, dat draait op Google-software. Midden op het dashboard zitten drie ronde fysieke draaiknoppen voor de airco, samen met een rode knop voor de alarmlichten, een knipoog naar de ‘clownneus’ op het dashboard van de eerste Twingo. Sommige leuke details trekken de aandacht, zoals het speciale lettertype dat Renault voor deze laatste generatie ontwierp en dat in de dakhemel verwerkt zit.

Slechts één motorversie

Renault wilde een eenvoudige auto aanbieden om de instapprijs onder de grens van 20.000 euro te houden. Dat merk je aan bepaalde keuzes, zoals de achterruiten die alleen met een scharniermechanisme openen, en aan het beperkte aanbod in de catalogus. De Twingo is namelijk alleen verkrijgbaar met één aandrijflijn: een elektromotor van 82 pk en 175 Nm.

Deze wordt aangedreven door een LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat, een primeur voor dit segment) met een capaciteit van 27,5 kWh, goed voor een actieradius van 263 km. Voor een stadsauto is dat voldoende.Opladen gebeurt via wisselstroom met een boordlader van 6,6 kW. Optioneel is ook een boordlader van 11 kW verkrijgbaar, die bovendien snelladen tot 50 kW in gelijkstroom mogelijk maakt. Aan een wallbox duurt het laden van 10 tot 100% 4 uur en 15 minuten met de eerste lader, en 2 uur en 35 minuten met de tweede. Aan een snellader duurt het 30 minuten om van 10 naar 80% te laden.

Optioneel biedt Renault het Advanced Charge-pack aan met V2L-functie. Daarmee kun je elektrische toestellen voeden met stroom uit de batterij. Ook V2G – waarbij je elektriciteit terug in het net kunt injecteren – maakt deel uit van dit aanbod.

Rijke uitrusting

Vanaf het uitrustingsniveau Techno krijgt de Twingo de One Pedal-modus, waarmee je in stadsverkeer bijna kunt rijden zonder het rempedaal te gebruiken, dankzij de recuperatie van de elektromotor. Afhankelijk van de versie kan de kleine Renault beschikken over maximaal 24 rijhulpsystemen, waaronder handsfree parkeren, verkeersbordherkenning en adaptieve cruise control.

De Twingo wordt gebouwd in de Sloveense fabriek van Novo Mesto en is nu al te bestellen. Hij wordt voorgesteld op het volgende Autosalon van Brussel in januari. De eerste exemplaren zouden kort daarna bij de Renault-verdelers arriveren.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be