Eind 2023 heeft Renault zich geëngageerd om meer in te zetten op elektrische auto’s en vooral om ze financieel toegankelijker te maken voor het grote publiek. Een serieuze uitdaging, want Europa en de Europese constructeurs hebben geen rechtstreekse toegang tot bepaalde grondstoffen, zoals mineralen voor batterijen, waardoor ze uiteraard afhankelijk zijn van leveranciers en andere landen, zoals China.
In het spoor van de Renault 5 E-Tech heeft Luca de Meo, CEO van Renault, beloofd nog verder te gaan en vanaf 2026 een nieuwe Renault Twingo aan te bieden, volledig elektrisch en met een basisprijs van 20.000 euro. Een aanbod dat momenteel eigenlijk niet bestaat. Het idee van Renault is dus om de koe bij de horens te vatten en zich op Europa te richten, aangezien deze Twingo op het oude continent gebouwd wordt en niet in China, in tegenstelling tot de Dacia Spring.
Kostenbesparingen
Niemand merkte echter op hoe snel dit Twingo-project ontwikkeld wordt: amper twee jaar. Toen Luca de Meo aan het hoofd van Renault kwam te staan (2020), duurde het nog twee keer zo lang om een automodel te ontwikkelen. Renault moest gezien de strakke timing op zoek naar een oplossing. En die vond het door zich te wenden tot een meer ontwikkelde markt voor elektrische auto’s: China.
Advertentie – lees hieronder verder
De krant Le Parisien onthulde dat een deel van de ontwikkeling van de Twingo werd toevertrouwd aan een Chinese afdeling, het Advanced China Development Center (ACDC), waar 150 Chinezen aan het project werken. Deze delokalisatie heeft in Billancourt de wenkbrauwen doen fronsen. Zoals verwacht worden de motor en batterij in China ontwikkeld, maar minder verwacht is dat ook de aankleding van het interieur daar uitgewerkt wordt.
Renault begeeft zich duidelijk op glad ijs en heeft zelfs zowel intern als extern moeten geruststellen. Philippe Brunet, directeur engineering bij Ampere (het dochterbedrijf verantwoordelijk voor de elektrische auto’s), zei dat “de rol van ACDC niet is om het technocentre (het gebruikelijke ontwikkelingscentrum van Renault, n.v.d.r.) te vervangen, maar om als een soort ‘verkenner’ op te treden”, terwijl Luca de Meo mensen moest geruststellen over zijn strategie om ontwikkelingscapaciteit in Frankrijk te houden.
Deze situatie komt misschien als een verrassing, maar is ook een perfecte illustratie van de toekomst van de auto-industrie. Er moeten snellere ontwikkelingsmethodes geïntegreerd worden, zoals in China, waar de ontwikkelingstijd voor een model nu maar achttien maanden bedraagt. Renault is dus zeker op zoek naar een kortere ontwikkelingstijd voor zijn modellen, maar ook naar kostenbesparingen om het prijskaartje van 20.000 euro te garanderen. Tegelijk wil het leren om op andere manieren te werken, wellicht binnenkort ook op het vlak van productie. Chinese fabrikanten produceren een auto immers veel sneller dan de Europese. Ja, de auto-industrie verandert radicaal...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
