Het is de schuld van de bedrijfswagens. Zo luidt althans de conclusie van een nieuw rapport van het Britse onderzoeksbureau Vehicle Data Global, dat de evolutie van de populairste autokleuren in dat land in kaart brengt.
Daarop is duidelijk te zien dat grijs, zwart en wit de bovenhand zijn gaan nemen sinds de eeuwwisseling, waar dat in de jaren 50 tot en met 90 blauw en (vooral) rood waren. Opvallend: in de eerste helft van de vorige eeuw was ook zwart de meest gebruikte kleur op auto’s, met af en toe groen als nummer één.
Het grote voordeel van zilverkleurige lak is dat vuil daarop het minst te zien is, en dat ze na enkele jaren het gemakkelijkst weer tot nieuwstaat te brengen is. Ook krassen, putjes en sporen van wasinstallaties zijn daarop veel minder zichtbaar dan op andere tinten. Dat verhoogt de restwaarde en net dat cijfer is cruciaal voor leasing-bedrijven en vlootbeheerders, die daarmee de maandelijkse huurkost kunnen verlagen.
Dat is niet enkel in het Verenigd Koninkrijk, waar liefst 60% van de jaarlijks nieuw ingeschreven auto’s deel uitmaakt van een vloot, van tel. Ook in ons land, waar de bedrijfwagenmarkt goed is voor de helft van de jaarlijkse autoverkoop, is die factor cruciaal.
Advertentie – lees hieronder verder
De hele wereld heeft dezelfde smaak
De tendens is dan ook in heel Europa duidelijk zichtbaar. Volgens het jaarlijkse kleurenrapport van de Duitse toeleverancier en chemiereus BASF zijn zwart, grijs en wit in onze contreien samen goed voor liefst 80% van de nieuwe autokleuren. Met nog eens 10% voor blauw worden er dus nauwelijks nog andere tinten toegepast in de autoproductie.
Wel ziet BASF dat groen aan een opmars bezig is, vooral ten nadele van zilverkleurige lak. In 2025 was het goed voor 4% van de markt.
Elders in de wereld is die tendens eveneens zichtbaar. Ook in Amerika is de overgrote meerderheid van de auto’s in een grijstint gelakt, maar is groen aan het groeien. Rood is er evenwel, anders dan bij ons, nog populairder. Op de Aziatische markt is men net zo tuk op wit, grijs en zwart. Gekleurde autolak is er goed voor nauwelijks 15% van de afzet.
Zwart was het gemakkelijkst
De voorzichtige terugkeer van groen is opvallend. Al moeten we de vaststelling dat het ooit de allerpopulairste kleur was in historisch perspectief plaatsen. Die periodes stemmen immers overeen deels overeen met de Eerste en Tweede Wereldoorlog, een tijd waarin er nagenoeg geen andere autoproductie was dan die voor militaire doeleinden.
Zwart was in de eerste helft van de vorige eeuw simpelweg de populairste kleur omdat ze het snelst droogde. Carrosserieën werden toen nog met de hand geschilderd, ook in massaproductie, en dat proces bevatte verschillende stappen van lakken, drogen, schuren en opnieuw beginnen. Bij gekleurde lakken kon het zo tot 2 maanden duren eer de auto volledig droog was, waardoor fabrikanten grote drooghallen moesten voorzien en er ook nog eens voor zorgen dat daar geen stof in het rond waaide.
Om het niet te moeilijk te maken, prefereerden vele autobouwers dan ook de zwarte lak. Niet voor niets bood Ford op de Model T, de eerste op grote schaal gebouwde auto, enkel en alleen die kleur aan. Of zoals Henry Ford het verwoordde: “je kan hem krijgen in elke kleur, zolang het maar zwart is.”
Pas met de uitvinding van een spuitproces voor vernis in de jaren 20 van de vorige eeuw werd het mogelijk om ook op grote schaal andere kleuren aan te bieden.
Hoewel, kortom, over kleur vaak gesproken wordt als een kwestie van smaak, was de keuze van een tint zowel in de begindagen van de auto als vandaag vooral een kwestie van praktische overwegingen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
