Tegen het einde van dit decennium ondergaat het Europese rijbewijs een grondige hervorming. Het krijgt een digitaal formaat, geldig in alle lidstaten en toegankelijk via de smartphone. De geldigheidsduur wordt verlengd tot vijftien jaar, terwijl sancties, schorsingen en intrekkingen voortaan automatisch in de hele EU gelden. Ook de regels rond de gelijkwaardigheid van rijbewijzen worden geharmoniseerd – bijvoorbeeld voor het besturen van lichte motorfietsen van 125 cc met een rijbewijs B. Zo verdwijnen eindelijk de juridische grijze zones die voor veel bestuurders valkuilen vormden.
Toch is er nog een ander aspect van de hervorming dat tot nu toe onderbelicht bleef: de aanpassing van de maximaal toegestane massa voor voertuigen die je met een rijbewijs B mag besturen. Tot nu toe lag die grens op 3,5 ton, een limiet die ooit bedoeld was voor voertuigen met verbrandingsmotoren, maar die niet langer past bij de realiteit van het moderne wagenpark. Elektrische auto’s worden immers zwaarder door grotere batterijen en steeds meer veiligheidsvoorzieningen, waardoor het gemiddelde voertuiggewicht de afgelopen jaren met honderden kilo’s is gestegen. In plaats van strengere beperkingen op te leggen, kiest Brussel er nu bewust voor om het rijbewijs aan te passen aan die evolutie. Voor één keer valt er dus weinig te klagen.
Realiteit in de praktijk
De realiteit is onverbiddelijk: veel verbrandingsmodellen (vaak SUV’s, laten we eerlijk zijn) naderen beladen de limiet van 3,5 ton. Bij elektrische voertuigen wordt die grens al snel problematisch. Daarom heeft Europa besloten de drempel voor het B-rijbewijs te verhogen naar 4,25 ton. Zo voorkomt men een absurde situatie waarbij voertuigen wél gehomologeerd zijn, maar juridisch niet bestuurd mogen worden door tientallen miljoenen Europeanen met een gewoon rijbewijs B.
Advertentie – lees hieronder verder
De verhoging van de limiet naar 4,25 ton is goed nieuws voor alle automobilisten – zowel particulieren als professionals. Sommige bedrijfswagens wegen leeg al 3 ton, waardoor er nauwelijks laadcapaciteit overbleef. Ook voor gezinnen met grotere wagens bood de oude limiet weinig speelruimte. En dan zijn er nog de camperliefhebbers: hoewel er nog amper elektrische modellen bestaan in dit segment, zijn campers de afgelopen jaren wel steeds luxueuzer, en dus zwaarder, geworden. Ook zij profiteren van deze versoepeling.
Wanneer wordt de maatregel van kracht?
De hervorming staat nu officieel op de kalender, maar de invoering laat nog even op zich wachten. De maatregel maakt deel uit van de Europese richtlijn 2025/2205, die eind 2025 werd goedgekeurd. Lidstaten krijgen echter tot november 2028 de tijd om de nieuwe regels in hun nationale wetgeving op te nemen. In België bevestigt de federale overheid dat de effectieve toepassing minstens een jaar na die omzetting zal volgen. Concreet betekent dit dat voertuigen tot 4,25 ton met een rijbewijs B ten vroegste eind 2029 bestuurd mogen worden.
Belangrijk om te weten: de Europese richtlijn bepaalt dat de verhoging naar 4,25 ton niet automatisch betekent dat iedereen met een rijbewijs B zomaar zwaardere voertuigen mag besturen. Lidstaten mogen bijkomende voorwaarden opleggen, zoals een specifieke opleiding, een bekwaamheidstest of een praktijktest – vergelijkbaar met wat nu al geldt voor bepaalde aanhangwagens of speciale voertuigconfiguraties. Toegang tot deze uitbreiding zal dus afhangen van de nationale invulling, en zal niet voor iedereen gelijk zijn. Wat België betreft? Daarover is voorlopig nog niets bekend. Maar het zou natuurlijk ook te eenvoudig zijn als dat al vastlag…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
