De Range Rover transformeert tot vijfdeursberline

Zelfs de allersterkste merknamen, genre Rolls-Royve of Ferrari, hebben de afgelopen jaren een SUV in hun gamma geparkeerd, om de profiteren van de grote winsten die te rapen vallen in deze populaire categorie van de markt.

Dat maakt het des te opvallender dat de allersterkste merknaam onder de terreinwagens, die van Range Rover, nu net gebruikt wordt voor de omgekeerde zet. Moederhuis Jaguar-Land Rover komt eerstdaags met een elektrische personenwagenversie van het 4x4-icoon. “Met eersteklasverfijning voor lange afstanden”, zo omschrijft de Britse autobouwer het nieuwe model.

Hij zit nog in een camouflageverpakking die de details verhult, maar valt toch al goed te bekijken. Het interieur op de foto’s is wel al dat van de productieversie.

Nieuw platform: elektrisch of hybride

Veel specificaties geeft men in Gaydon nog niet vrij, maar wel dat dit model het eerste zal zijn op het nieuwe EMA-platform. Dat was oorspronkelijk volelektrisch, maar inmiddels hebben de ingenieurs het zo omgebouwd dat er ook een hybride aandrijflijn in kan draaien.

Het gaat om een andere architectuur dan de elektrische versies van de gewone Range Rover en Range Rover Sport, die op het oudere MLA-platform staan. En het is ook niet hetzelfde fundament als de aankomende Type 01 van zustermerk Jaguar, die ook weer zijn eigen architectuur heeft.

Conceptueel zijn beide nochtans verwant, als ruime vier- of vijfzitter met schuine achterklep. De Range Rover GT staat wat hoger op zijn poten, en de Engelsen geven mee dat de auto de vertrouwde (terreincapaciteiten) heeft van de zustermodellen, ook is tegelijk duidelijk dat de bodemvrijheid hier een stuk beperkter is.

Van Road Rover tot GT

Het idee van een meer berline-achtige versie van de Range Rover gaat al vele jaren mee. JLR overwoog anderhalf decennium geleden al om onder de naam ‘Road Rover’ voor het eerst een personenwagenversie te lanceren. Daarmee zou het zich dan in het vaarwater begeven van zustermerk Jaguar, dat net dan voor het eerst ook SUV-modellen als de F-Pace en E-Pace op de markt gooide.

Uiteindelijk is de GT eerder een kruising geworden van een SUV en vijfdeursberline. Naar analogie met modellen als de BMW X6 of Porsche Cayenne Coupé. Opmerkelijk, want onlangs werd bekend dat de Stuttgartse autobouwer geen opvolger meer voorziet voor die laatste.

Eerder schrapte BMW al de compactere maar soortgelijke X4, terwijl Mercedes de zogenaamde Coupé-versies van de GLC en GLE ook uit de rekken haalt.

Minimalistisch

Binnenin heerst minimalisme en modernisme, wellicht nog naar de hand van voormalig hoofdontwerper Gerry McGovern. Anders dan vele hedendaagse luxewagens is er geen derde scherm aan passagierskant, en ook het langwerpige digitale instrumentarium oogt tot het minimum beperkt. De boordsoftware is gloednieuw voor Land Rover. Lederen zetels zijn niet standaard. De achterbank komt naar wens met 2 of 3 zitplaatsen, en een volledig glazen dak is beschikbaar.

Van de klassieke Range Rover, zoals een selectieknop voor de terreinprogramma’s, is hier geen spoor. Indien er toch sprake is van variabele bodemvrijheid of specifieke programma’s voor sneeuw, zand of rotsen, dan zit het allemaal verborgen in de digitale menu’s.

Ook elektrische Defender

In navolging van de Velar en (vooral) de Evoque zet Land Rover met dit model eens te meer in op zijn sterk submerk Range Rover. Vooral die laatste, nog gebouwd op een platform van voormalig moederhuis Ford, was meer bedoeld voor stedelijk gebruik dan voor het terrein, en heeft zelfs geen vierwielaandrijving standaard.

Ook dat andere sterke submerk, Defender, wordt nog meer naar voor geschoven. Vorig jaar was dat model wereldwijd zelfs het bestverkochte van allemaal. Die populariteit gaat Land Rover verzilveren met de komst van een kleiner elektrisch model, de Defender Sport. Die vervangt dan de Discovery Sport.

Zowel de Defender Sport als de aankomende elektrische versie van de gewone Defender zullen op het EMA-platform van deze Range Rover GT staan.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief