Het verhaal bleef lang steken in het stadium van een hardnekkig gerucht, zonder enig concreet beeld. Daar komt nu verandering in, al is het voorlopig alleen digitaal. Onafhankelijk designer Kelsonik maakte een impressie van hoe de toekomstige terreinwagen uit München eruit zou kunnen zien. Het resultaat springt meteen in het oog.
De proporties doen duidelijk denken aan de Mercedes G-Klasse, maar dan met vloeiendere, verfijndere lijnen die ook wat weg hebben van een Lexus GX (de luxueuzere versie van de Toyota Land Cruiser, die bij ons niet verkocht wordt). We zien de verticale nierengrille die het handelsmerk van de nieuwste BMW-modellen is geworden, slanke ledkoplampen, een beschermplaat en grote luchtinlaten. Achteraan vallen de smalle achterlichten en het zichtbare reservewiel op. Het blijft uiteraard een erg hypothetische stijloefening, maar wel eentje die op het juiste moment komt.
Het dossier bestaat
De komst van een BMW ‘G-Klasse’ is meer dan alleen een wilde fantasie. Het project, intern bekend onder de codenaam G74, loopt al sinds 2025 en mikt op een productiestart in de tweede helft van 2029 in Spartanburg (VS), op het technische platform van de volgende X5-generatie. Hij neemt de plaats in van de XM, waarvan de carrière eind 2028 afloopt, en richt zijn pijlen op twee gevestigde referenties: de Mercedes-AMG G 63 en de Land Rover Defender Octa. Een jaar geleden schetsten we de contouren van dit project al.
Advertentie – lees hieronder verder
BMW M-topman Frank van Meel deed namelijk een uitspraak die niemand binnen het merk eerder had durven doen. Tegenover de Australische pers verklaarde hij dat hij zich perfect een M-model voor het terrein kan voorstellen. Volgens hem draait competitie niet alleen om asfalt en blijft ook de Dakar een verhaal van prestaties. Hij bevestigde niets, maar gaf wel toe dat geen enkele huidige BMW, zelfs de X5 niet, over echte terreincapaciteiten beschikt.
De echte reden
De sportieve reputatie of de behoefte aan een échte terreinwagen zijn wellicht slechts een voorwendsel. Met een model zoals de G-Klasse zou BMW vooral zijn winstmarges kunnen opkrikken. De G-Klasse blijft dan wel een nichemodel, met vorig jaar amper 49.700 verkochte exemplaren wereldwijd, toch kende hij zijn beste verkoopjaar sinds 1979. Meer dan de helft daarvan waren AMG G 63-versies met een prijskaartje rond de 200.000 euro, net op het moment dat de rest van het premiumgamma van Mercedes terrein verliest. Dat is precies het soort model met hoge winstmarges dat een merk overeind houdt wanneer de verkoop van de andere modellen terugloopt. BMW weet dat maar al te goed.
Toch wordt het geen eenvoudige opdracht. De G-Klasse dankt zijn status namelijk niet alleen aan zijn kwaliteiten, maar ook aan veertig jaar zorgvuldig opgebouwde en gekoesterde mythevorming. Het wordt afwachten hoe BMW daarmee omgaat, net als met de mogelijke concurrentie van Audi. Ook het merk met de vier ringen toont immers interesse. Zijn CEO gaf dit voorjaar zelf toe dat Audi werkt aan een echte terreinwagen met een ladderchassis. Maar hij deed geen concrete beloftes. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=840)
.jpg?width=420)
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=420)
.jpg?width=420)
