Minder dan 15.000 euro: zorgt nieuwe Citroën 2CV voor doorbraak van betaalbaar elektrisch rijden in 2028?

Vanuit Auburn Hills, in de Amerikaanse staat Michigan, maakte Xavier Chardon eindelijk officieel wat al maanden — zelfs jaren — in de lucht hing. Tijdens de Investor Day van Stellantis toonde de Citroën-topman een eerste schimmig silhouet van de toekomstige elektrische stadswagen: een ronde, bijna slakvormige lijn die weinig twijfel laat bestaan over de inspiratiebron. Daarna volgde ook de officiële bevestiging: “Products alone do not create icons. Icons create emotion. Yes, the Deux Chevaux is back.”

Het volledige ontwerp wordt onthuld op het Autosalon van Parijs in oktober. De productie start vanaf 2028 in de Stellantis-fabriek van Pomigliano d’Arco, in Italië. Niet toevallig dezelfde site waar ook de nieuwe Fiat Panda van de band rolt. Citroën bevestigt nu al dat de wagen vier deuren krijgt.

Design doet het werk

We kennen het recept ondertussen van de Mini, de Fiat 500 en de Renault 5: wanneer neoretro goed wordt uitgevoerd, ontstaat er een emotionele band die klassieke marketingstudies nauwelijks kunnen verklaren. Opvallend genoeg werkt dat bovendien generatieoverschrijdend. Europeanen blijken er bijzonder gevoelig voor. Het silhouet dat in Auburn Hills werd getoond, lijkt nogal sterk op het ELO-concept.

Chardon koos zijn woorden duidelijk niet toevallig. Zijn ambitie is om “elektrische mobiliteit te democratiseren”. Daarachter schuilt één cruciale grens: minder dan 15.000 euro. Precies dat prijsniveau maakt het project tegelijk geloofwaardig én compatibel met de nieuwe Europese steunregels voor lokaal geproduceerde elektrische auto’s.

De toekomstige 2CV zou onder de categorie M1 ASEV vallen: compacte elektrische wagens met een vrij klassieke architectuur, tot ongeveer 68 pk en een veiligheidsniveau dat vergelijkbaar is met dat van een traditionele auto. Snelweggebruik zou dus perfect mogelijk blijven. Lager mikken zou riskant zijn, want daarvoor bestaat de Ami al.

De grote vraag blijft natuurlijk: wat mogen we concreet verwachten van deze nieuwe generatie elektrische stadswagens onder 15.000 euro?

Technisch blijft Stellantis voorlopig opvallend discreet, wellicht omdat niet alle Europese regels al definitief vastliggen. Officieel is het platform nog niet bevestigd, maar alles wijst richting STLA Small, ontwikkeld voor betaalbare elektrische stadswagens.

Voor de batterijcellen wordt vermoedelijk gekozen voor LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat). Die is minder energiedicht dan NMC, maar goedkoper, thermisch stabieler en bijzonder geschikt voor stadsverkeer. Over batterijcapaciteit, vermogen, rijbereik of topsnelheid is voorlopig nog niets officieel bekendgemaakt.

Citroën wordt regionale speler

De aankondiging kwam er tijdens de voorstelling van het nieuwe strategische plan van Stellantis: FaSTLAne 2030. En daarin krijgen de Europese merken een niet te misverstane nieuwe rol. Jeep, Ram, Fiat en Peugeot zullen samen goed zijn voor 70% van de productinvesteringen van de groep en worden de vier wereldwijde speerpunten. Citroën schuift daarentegen op naar het statuut van regionaal merk.

Ook bij de nieuwe 2CV lijken de kaarten al grotendeels verdeeld. Het platform en de productie worden gedeeld met Fiat, dat het project mee aanstuurt. Anders gezegd: de 2CV zal wel een Citroën-badge dragen, maar de technische fundamenten worden in de eerste plaats ontwikkeld voor andere prioritaire merken binnen Stellantis. Wie hoopt op de typische Citroën-excentriciteit van vroeger, zal de verwachtingen best wat temperen.

Wat betekent dit voor particulieren?

Net als in de rest van Europa blijven particuliere kopers in België voorlopig de grote verliezers van de elektrische transitie. Bedrijfswagens domineren de markt dankzij gunstige fiscale voordelen, terwijl een nieuwe elektrische auto onder 20.000 euro vandaag bijna onvindbaar is.

Als deze nieuwe 2CV haar belofte waarmaakt, zou ze dus een enorm gat in de markt kunnen vullen. En precies daarom zou dit model uiteindelijk wel eens de échte spirituele erfgenaam van het legendarische “Geitje” kunnen worden.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief