De zomer van 2025 heeft zijn sporen nagelaten op het Belgische wegennet, zeker in Vlaanderen. Volgens cijfers van het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) hebben de hittedagen voor 1,16 miljoen euro schade aangericht. In totaal moesten er 223 locaties hersteld worden na de hittegolven waarbij het kwik tot 38 °C steeg. In de provincies Antwerpen en Limburg sprong het wegdek op verschillende plaatsen letterlijk open door de hitte, wat leidde tot files en gevaarlijke situaties voor weggebruikers.
Die schade is geen detail: ze toont opnieuw aan waar ons wegennet tekortschiet. De infrastructuur is ontworpen voor een gematigd klimaat, maar geraakt steeds meer overbelast door het toenemende aantal extreme weersomstandigheden.
Wegen ontworpen voor een ander klimaat
Volgens de experts van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) zijn de meeste Belgische wegen gebouwd om matige temperatuurschommelingen te weerstaan. Maar bij herhaalde hittegolven blijken onze wegen niet opgewassen tegen de omstandigheden: het beton zet uit, barst en komt omhoog wanneer de interne druk te groot wordt.
Advertentie – lees hieronder verder
Dat het asfalt op sommige plaatsen omhoog komt, is trouwens geen nieuw fenomeen. Al in 2019 moesten de Waalse diensten tijdens hittegolven regelmatig uitrukken voor dringende herstellingen. In Anderlues werd er toen dag en nacht toezicht gehouden op oude betonnen stroken, die soms tot 30 cm omhoogkwamen. En dit jaar zagen we hetzelfde in Moustier en op de E314 tussen Leuven en Tielt-Winge, waar het wegdek ‘ontplofte’ en het verkeer dagenlang moest worden omgeleid. De geschiedenis herhaalt zich, omdat het bewustzijn nog altijd ontbreekt.
Dure en… vermijdbare herstellingen!
Ingenieurs weten al langer dat hitte vooral een effect heeft op oude betonnen wegplaten die slecht aan elkaar zijn verankerd (zonder verbindingsstaven). In recentere projecten worden kleine metalen staven gebruikt om de voegen te stabiliseren en vervormingen te beperken.
Maar het Belgische wegennet is nog altijd grotendeels verouderd. Zolang we blijven vasthouden aan bouwstandaarden uit de twintigste eeuw, dreigt de rekening voor de overheid (lees: de belastingbetaler) elke zomer opnieuw op te lopen.
CD&V-volksvertegenwoordiger An Christiaens pleitte onlangs voor alternatieve materialen en een volledige herziening van de lastenboeken: “Beton dat bij elke hittegolf uit elkaar knalt, leidt tot gevaarlijke situaties. Dit is niet langer houdbaar.” We kunnen haar moeilijk ongelijk geven.
Infrastructuur aanpassen
Volgens het AWV wordt er wel degelijk onderzoek gedaan naar manieren om het wegennet aan te passen aan de klimaatverandering, maar de investeringen blijven versnipperd en vaak reactief. Terwijl net het omgekeerde nodig is: een anticiperende aanpak. En het is dringend, want het onderhoud wordt elk jaar duurder.
Helaas zijn het niet alleen de wegen die lijden. Ook bruggen, spoorlijnen en stedelijke verkeersassen moeten herbekeken worden, zodat de hitte niet elk jaar opnieuw tot permanente wegenwerken leidt. De druk op onze infrastructuur neemt toe, zoveel is duidelijk. Maar dringt dat ook door, nu de verkeershandhaving steeds strenger wordt voor automobilisten, terwijl de overheidskas nog nooit zo goed gevuld werd met een lawine aan verkeerscontroles?
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
