Land Rover, Jaguar, Tesla: veel autofabrikanten gebruiken handmarig of elektrisch intrekbare deurklingen op hun auto’s. Deze uitrusting maakt indruk, vanwege het uiterlijk ervan, maar ook omdat het de aerodynamische eigenschappen van de auto verbeteren door luchtstroomverstoringen langs de zijkanten te verminderen.
Tot nu toe had niemand echt kritiek op deze uitrusting, afgezien van een paar kleine elektrische problemen van tijd tot tijd. Maar vandaag veroordeelt de ADAC – de Duitse automobielclub of Allgemeiner Deutscher Automobil-Club – de geleidelijke verspreiding van deze intrekbare handgrepen omdat ze gevaarlijk zouden zijn voor de gebruikers. Hoezo?
Een veiligheidskwestie
Deze deurklinken worden wel niet overal gebruikt, omdat er natuurlijk een prijskaartje aan hangt. Maar een merk als Tesla heeft ze uitgebreid overgenomen, net als sommige modellen bij Mercedes of BMW. Sommige handgrepen kunnen handmatig worden geactiveerd door op de voorkant ervan te drukken. Maar in veel gevallen worden ze elektrisch bediend. En het zijn juist deze modellen die door de ADAC worden bekritiseerd. De organisatie is van mening dat deze modellen een aantal nadelen hebben die zelfs dodelijk kunnen zijn voor de inzittenden van het voertuig.
Advertentie – lees hieronder verder
De ADAC legt uit dat reddingswerkers bij een ongeval altijd toegang moeten hebben tot het voertuig om de inzittenden te redden. Dit is met deze soort handgrepen niet altijd mogelijk, omdat ze niet werken of de bediening te traag reageert. Dit is typisch het geval wanneer de stroomtoevoer wordt onderbroken na een ongeval en de handgreep ingetrokken blijft.
Crash-tests
Tot nu toe hebben de crashtests van het onafhankelijke orgaan Euro NCAP, die iedereen kent voor het toekennen van sterren aan voertuigen, geen echte problemen aan het licht gebracht. Toch blijft de ADAC volhouden dat die er wel zijn en genegeerd blijven. De organisatie geeft het voorbeeld van een Amerikaans gezin dat Tesla in 2019 aanklaagde nadat hun auto in brand vloog en de vader van vijf kinderen niet uit het voertuig kon komen. De hulpdiensten slaagden er niet in om de vader te redden.
De ADAC dringt er bij eigenaren van dit type voertuig op aan hun auto goed te kennen om tijdig te kunnen reageren. Over het algemeen hebben deze modellen een noodontgrendelingsknop om de deuren langs de binnenkant te openen, die zonder elektriciteit zou moeten werken. Maar dit vereist kennis van de noodontgrendelingsprocedure.
De ADAC adviseert deze automobilisten daarom ook om een noodhamer aan te schaffen, waarmee gemakkelijk een raam kan worden ingeslagen om uit de auto te komen wanneer het glas niet (te) gelaagd is. Zo zie je maar dat het beste en mooiste soms de vijand van het goede kan zijn. Vergeet dus niet om de handleiding te lezen en de noodprocedures te leren!
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
