Bestuurders van elektrische auto’s rijden over het algemeen langzamer dan die van voertuigen met verbrandingsmotor. Op het eerste gezicht lijkt dat goed nieuws voor de verkeersveiligheid. Maar recente onderzoeken laten zien dat elektrische auto’s net zo vaak bij ongevallen betrokken zijn als hun brandstofgestookte tegenhangers, ondanks hun kleinere aandeel op de weg.
Volgens een studie van de universiteiten van Limerick en Barcelona, gebaseerd op telemetrische gegevens van 14.642 voertuigen in Nederland (830 elektrische en 1.344 hybride), is de toename van het aantal ongevallen maar liefst 3,2%, en zelfs 5,8% voor hybride voertuigen.
Welke oorzaken?
Deze statistische projecties, die rekening houden met het lagere aantal kilometers van elektrische auto’s, tonen een opvallende conclusie: bestuurders van elektrische voertuigen vertonen een hogere waarschijnlijkheid om in ongevallen met schuld betrokken te raken. Maar hoe komt dat? Onderzoekers wijzen op verschillende oorzaken
Ten eerste reageren elektrische auto’s anders, met een krachtigere en directere acceleratie, die niet altijd onder controle wordt gehouden. Daarnaast speelt de stillere werking van elektrische auto’s een rol, waardoor voetgangers en fietsers ze minder snel opmerken. Een andere belangrijke factor is de vaak geavanceerde boordinterface, die bestuurders meer kan afleiden.
Advertentie – lees hieronder verder
Tot slot kan de “groene” perceptie van elektrische voertuigen bestuurders ertoe aanzetten meer risico’s te nemen, omdat ze zich minder schuldig voelen over hun impact op het milieu. De kalmere rijervaring in een elektrische auto kan ook leiden tot een verminderde alertheid achter het stuur.
Meer kop-staartbotsingen?
Een ander onderzoek van het Amerikaanse bureau Mitchell, een technologie- en dataleverancier voor verzekeraars, onthult dat elektrische auto’s aanzienlijk vaker van achteren worden aangereden dan voertuigen met een verbrandingsmotor.
Uit hun statistieken, gebaseerd op miljoenen transacties per maand, blijkt dat 35,9% van de ongevallen met elektrische voertuigen kop-staartbotsingen zijn, vergeleken met 27,5% bij benzine- en dieselauto’s.
Ook in dit geval kunnen we ons afvragen waarom dit zo is. Volgens Mitchell zijn de oorzaken van dit fenomeen tweeledig. Ten eerste zijn de antibotsingssystemen aan de voorkant van voertuigen geavanceerder dan aan de achterkant, wat de kans op kop-staartbotsingen vergroot. Ten tweede verschilt de remdynamiek van elektrische auto’s aanzienlijk van die van verbrandingsmotoren.
Elektrische voertuigen maken gebruik van regeneratief remmen, waarbij de auto vertraagt zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Dit kan onverwachte en krachtige vertragingen veroorzaken, die niet altijd goed worden ingeschat door achteropkomende bestuurders. Het effect is nog sterker bij auto’s met het ‘éénpedaal’-systeem, waarbij het traditionele remmen vrijwel overbodig wordt. Dit onverwachte gedrag kan bijdragen aan de hogere incidentiecijfers bij elektrische auto’s.
Dat gezegd zijnde, elektrische auto’s hebben minder vaak frontale ongevallen dan voertuigen met verbrandingsmotoren: 25,88% van de geregistreerde ongevallen tegenover 31,59% bij brandstofauto’s.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
