BYD va lancer un pick-up hybride en Europe : le Shark

Ce n’est pas un tout nouveau modèle, puisque le BYD Shark a débuté sa carrière en 2024 au Mexique. Mais il va maintenant débarquer en Europe. L’engin tentera d’abord une percée au Royaume-Uni, avant de progressivement se déployer sur la plupart des marchés de notre continent, dont très probablement la Belgique également.

Un pick-up typé confort

Le Shark est le premier pick-up du groupe chinois BYD et il reprend le squelette du tout-terrain Denza B5. On trouve sous sa carrosserie un solide châssis en échelle. Son train arrière est suspendu par des ressorts hélicoïdaux, plus confortables (mais moins costauds en matière de charge utile…) que les classiques ressorts à lames de la plupart des pick-up.   

Long de 5,46 mètres et pesant 2,7 tonnes, ce pick-up à double cabine peut accueillir jusqu'à 5 occupants. On nous promet des places arrière spacieuses et confortables, avec un dossier incliné à 27 degrés, soit pratiquement comme dans une berline. À l’avant, on trouve un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces et un énorme écran central tactile de 15,6 pouces.

436 ch et 90 kilomètres en électrique

Alors que la plupart des pick-up vendus chez nous sont de classiques diesel (mis à part quelques récents modèles électriques purs), ce BYD est un électrique à prolongateur d’autonomie.

Il dispose de deux moteurs électriques qui entraînent les roues : un moteur avant de 231 ch/310 Nm et un arrière de 204 ch/340 Nm. Ce pick-up s’équipe donc d’une transmission intégrale et la cavalerie combinée atteint 436 ch et 650 Nm de couple. De quoi le faire passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.

Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie Blade intégrée à la plateforme (technologie Cell-to-Chassis) pour une meilleure rigidité. BYD annonce que cette pile de 32,2 kWh offre jusqu’à 90 km d’autonomie électrique.

Un prolongateur d’autonomie

Quand la pile se vide, on peut la recharger sur borne AC à 11 kW (de 15 à 100% en 3 bonnes heures) ou sur borne DC jusqu’à 55 kW (de 30 à 80% en 21 minutes). La batterie peut aussi être chargée en roulant via le moteur 4-cylindres 1.5 turbo à essence (monté longitudinalement) de 150 ch/240 Nm, qui fonctionne la plupart du temps comme générateur pour alimenter les moteurs électriques ou la batterie, mais peut aussi animer directement les roues sous forte accélération ou à haute vitesse sur les grands axes.

Avec une batterie chargée et un réservoir plein (60 litres), BYD affirme que le SHARK peut parcourir jusqu'à 675 km sans ravitailler. Le constructeur annonce une consommation normalisée WLTP de seulement 3,5 l/100 km batterie chargée et une consommation de 9,6 l/100 km batterie vide. Ce pick-up hybride dispose aussi de la fonction V2L permettant de charger un appareil électrique externe.

Une faible charge utile

Chic et technologique, le BYD Shark n’est par contre pas le plus travailleur, puisque sa charge utile se limite à 790 kg, contre 1.000 kg habituellement pour les pick-up diesel à ressorts à lames.

Et le Shark peut tracter un attelage de 2,5 tonnes, contre jusqu’à 3,5 tonnes pour les références du segment. On ne connaît pas encore le prix car la commercialisation européenne devrait seulement débuter au second semestre 2026.

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