Le Volkswagen ID.4 devient ID.Tiguan en 2026 : voici tout ce qui va changer

On le sait, Volkswagen veut effacer la ligne qui avait été tracée en 2015 déjà entre la gamme thermique traditionnelle et l’électrique, baptisée ID. Comme ce sera le cas pour la Golf d’ici quelques mois, la refonte de l’ID.4 en 2026 dépasse en effet la simple question esthétique ou technique : il s’agit d’un véritable repositionnement marketing. L’engin va abandonner sa dénomination ID.4 pour adopter celle de ID.Tiguan, histoire de tenter de convaincre les gestionnaires de flottes et les conducteurs fidèles de Volkswagen qui éprouvent encore des difficultés à franchir le pas de l’électrique. En conservant les repères visuels et nominatifs du Tiguan, la marque mise sur une transition en douceur, appuyée par des performances en hausse et une expérience utilisateur retravaillée.

Un chantier plus large

Prévu pour 2026, le modèle subira une transformation esthétique radicale. Fini les lignes rondes et les effets « techno » jugés vieillissants : Volkswagen va adopter un style plus net, plus sobre et... inspiré de celui des véhicules thermiques ! Le lien visuel avec le Tiguan thermique deviendra manifeste. 

Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, parle d’un « énorme pas en avant », aligné avec le nouveau langage stylistique de la marque. Andreas Mindt, directeur du design, précise quant à lui que la refonte rappelle le passage de la Golf 5 à la Golf 6, car la plate-forme reste inchangée, mais tout le reste évolue. L’objectif ? Offrir un véhicule qui ne donne pas l’impression d’un simple lifting, mais bien d’une nouvelle génération.

L’intérieur à la hauteur des standards

C’est dans l’habitacle que la rupture s’annonce la plus importante. Le cockpit des premiers modèles ID. avait en effet suscité de nombreuses critiques : finitions perçues trop légères, interfaces trop tactiles peu intuitives et ergonomie discutable. Mais Volkswagen va rectifier le tir. On note le retour des boutons physiques, l’adoption d’une planche de bord redessinée et la montée en gamme sur les matériaux. Bref, la marque semble décidée à réconcilier ses fidèles avec une qualité en adéquation avec sa réputation.

Nouvelles batteries

Sous sa carrosserie redessinée, l’ID.Tiguan repose sur l’architecture MEB+, évolution de la plate-forme MEB déjà éprouvée. Cette base permet l’intégration de nouvelles batteries LFP (lithium-fer-phosphate) plus durables dans le temps, moins chères et qui, dans le cas de l’ID.Tiguan, devrait annoncer une autonomie en hausse afin de rester compétitif face à des modèles établis comme la Tesla Model Y ou le Renault Scénic E-Tech.

Côté motorisations, Volkswagen pourrait décliner son bloc électrique de 286 ch en plusieurs versions de puissance, allant de 180 à 350 ch pour la version sportive. Les configurations propulsion et transmission intégrale devraient aussi cohabiter dans la gamme pour couvrir tous les usages.

L’ID.Tiguan n’est que le premier de cordée dans le grand chamboulement que prévoit Volkswagen. L’ID.3 bénéficiera prochainement aussi d’un restylage important, sans pour autant adopter le badge Golf. Ou en tout cas, pas tout de suite. Quant à l’ID.5, elle pourrait disparaître purement et simplement, faute de ventes suffisantes. Quand découvrir ce ID.Tiguan ? Bonne question. Au salon de Bruxelles ? Ce serait sympa...

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