KTM X-BOW GT-XR Spyder : du neuf pour la sportive « belge »

KTM, c’est bien sûr des motos, mais aussi depuis 2008 des voitures. Ou plutôt des barquettes, radicales et dépouillées, taillées pour les tracks days. Pas polyvalentes pour un sou, elles ne se vendent d’ailleurs pas très bien… Au point que le constructeur autrichien a décidé de revendre sa filiale automobile l’an dernier. Et la branche (rebaptisée KTM X-BOW Onroad GmbH) a été rachetée par le fonds d’investissement Verlinvest de la famille belge De Mévius, actionnaire de référence d'AB InBev, mais aussi très impliquée dans le sport auto avec les pilotes Grégoire et Guillaume De Mévius.

Des rétros extérieurs…

Voiture de course pour la route à carrosserie couverte, la X-BOW GT-XR, lancée en 2022, devient un peu moins spartiate, en gagnant désormais de série des rétroviseurs extérieurs… Ben oui, c’est plus pratique que le système de vision par caméra, qui reste toujours proposé en option. Notons que ces rétros posés sur les ailes sont façonnés en carbone.

Parmi les autres nouveaux équipements de série, on pointe l’échappement sport Capristo et le système multimédia à écran 7 pouces intégrant les connexions Bluetooth audio, Apple CarPlay et Android Auto, mais aussi diverses infos de conduite comme un chrono et un compteur de G.

Une version Spyder

On note aussi deux nouvelles versions. Avec la première, KTM ouvre une brèche dans le toit de la X-BOW GT-XR, pour la transformer en « Spyder ». Le panneau de toit extractible peut prendre place dans le coffre. Un déflecteur est aussi monté pour réduire les turbulences aérodynamiques.

Une EVO poussée à 600 ch

Autre nouvelle version : la GT-XR EVO. Elle associe le kit Factory 600 (qui pousse le 2.5 turbo Audi à 5 cylindres de 500 à 600 ch et 680 Nm de couple !) et un kit aérodynamique spécifique, avec nouvelles ouïes, splitter avant et déflecteurs. Si vous voulez la totale, vous pouvez combiner les deux nouveautés et vous offrir une X-BOW GT-XR EVO SPYDER.

Mais ce jouet pour trackday à moteur Audi coûte le prix d’une Ferrari : la X-BOW GT-XR de base débute désormais à 329.900 euros hors taxes ! La production sera limitée à 50 exemplaires par an.

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