Il en va de la configuration de l’habitacle comme de la teinte : jadis, le marché restait attaché à quelques « valeurs sûres ». Comprenez qu’une italienne sportive devait être rouge et une anglaise, vert anglais. Pour le reste, plus c’était sobre, mieux c’était ! Nous l’avons vu dans un récent article, les goûts en la matière ont radicalement évolué, au point de rendre les teintes d’origine les plus exubérantes particulièrement en vogue aujourd’hui ! Et en ce qui concerne les habitacles ? C’est à peu près la même musique : tant qu’il y avait des sièges, un volant et pas trop de mousse qui sortait des coutures, on passait à autre chose... Aujourd’hui, changement d’ambiance : l’habitacle est nettement plus souvent pris en considération qu’à l’époque. Mais attention, pas question de demander n’importe quoi à son sellier…
1. La configuration d’époque avant tout
La première grande tendance est claire : les collectionneurs veulent de plus en plus des configurations d’origine. Pas seulement « dans l’esprit », mais avec le bon type de cuir ou de tissu, la bonne moquette et la bonne combinaison. Pour connaître cette dernière, de nombreuses marques proposent un certificat confirmant l’authenticité du véhicule.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
2. Refaire, c’est perdre l’authenticité !
Sur une ancienne populaire, un intérieur refait proprement est souvent un argument. Il en va autrement pour une voiture haut de gamme et notamment pour les anglaises de prestige qui profitaient, à leur sortie d’usine, de cuirs de très haute qualité. Et aujourd’hui, cette authenticité est très valorisée ! En effet, s’il est possible de refaire un intérieur conformément à sa configuration d’origine, il n’aura ni la souplesse acquise avec le temps, ni l’odeur exacte, ni cette patine que recherchent les collectionneurs d’aujourd’hui. Certains spécialistes de la restauration du cuir insistent d’ailleurs sur la conservation du cuir d’origine lorsque cela reste possible, en restaurant la couleur, le grain et l’apparence sans remplacer la matière elle-même.
Attention évidemment à ne pas tomber dans le « fétichisme de la craquelure », mais on dira que le remplacement complet ne devient vraiment préférable que si l’intérieur est irrécupérable ou s’il a déjà été massacré par une restauration approximative…
3. Quand le tissu devient le bon choix
Dans le haut de gamme, le cuir d’origine conserve souvent une aura particulière. Mais sur certaines sportives, surtout allemandes, le tissu peut carrément devenir la configuration à privilégier ! Chez Porsche, c’est évident, on en parle d’ailleurs ci-dessous… Même logique chez BMW, notamment avec les M3 E30 et E36 : un bel intérieur en tissu d’origine (comme les houndstooth, Uberkaro, M-Technic ou Motorsport...) raconte davantage l’époque et le côté homologation sportive du modèle ! Les maisons de vente surfent d’ailleurs sur cette vague, à l’instar de Gooding & Company qui présente une M3 E36 Dakr Yellow avec un intérieur M Rain Cloth comme une configuration « rare et désirable » !
4. Le retour des teintes « osées »
La quatrième tendance est plus joyeuse : les tissus à motifs reviennent en force ! Chez Porsche, les textiles historiques Pepita, Pasha et tartan sont clairement à la mode, notamment parce qu’ils racontent tellement bien leur époque !
Côté couleurs, le grand gagnant reste le cuir fauve, qu’on l’appelle aussi tan, cognac, biscuit, tabac, mangue ou caramel... Et quand la teinte sort radicalement de l’ordinaire, cela plaît aussi ! Rappelons qu’aujourd’hui, la clientèle haut de gamme cherche à se démarquer de son voisin en optant parfois pour des teintes très « originales » puisées dans les catalogues démesurés d’options de personnalisation de certains constructeurs... Quand ce n’est pas, tout simplement, une teinte sur mesure ! Pour les voitures anciennes, c’est donc un peu la même limonade : « Si la voiture est sortie d’usine avec une configuration résolument originale, qui aurait pu être considérée comme criarde il n’y a pas si longtemps, cela peut séduire », nous ont glissé quelques spécialistes lors du salon français « Rétromobile ».
Trouvez votre prochaine voiture ancienne sur Autoclassic.be
Si vous avez des questions sur les oldtimers, contactez la BEHVA !
Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :
- Consulter gocar.be régulièrement
- Suivre Gocar sur Google Actualités
- S'abonner à la newsletter Gocar
