Le vrai coût d’utilisation de la Citroën 2CV : est...

Il faut vraiment faire preuve d’une culture automobile très poussée pour trouver un engin plus sympathique que la Citroën 2CV ! Drôle et franchement rafraîchissante à conduire avec les yeux d’aujourd’hui (à tous points de vue, vu le grand toit en toile…), la Deuche est aujourd’hui considérée comme un « art de vivre » davantage que comme une automobile. Il faut dire qu’avec un maximum de 29 chevaux sous le pied droit, on peut difficilement passer pour un criminel de la route…

Pourtant, à sa naissance (elle fut dévoilée en 1948), la Deuche était tout sauf un engin de loisirs ! Conçue pour remettre une France meurtrie par la guerre sur quatre roues, elle fut pensée avec énormément d’ingéniosité et de pragmatisme pour faire simple, efficace et à moindre coût. Et la recette a pris, à tel point qu’à ses débuts, les clients étaient triés sur le volet par Citroën, qui peinait à suivre la demande ! De 1949 à 1990 (!), ce sont plus de 5 millions d’exemplaires qui furent produits.

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Et aujourd’hui, près de 36 ans après l’arrêt de la production, est-elle toujours aussi économique ?

Autant couper court aux fantasmes : non, la Deuche ne s’adresse plus à toutes les classes… Aujourd’hui, il faut compter, en moyenne, pas loin de 10.000 euros pour un exemplaire utilisable… qui ne sera pas parfait ! Pour un bel exemplaire ou une série spéciale, rajoutez encore quelques milliers d’euros ! Certes, les prix sont plutôt à la baisse, mais cela reste malgré tout une somme assez rondelette… Les premiers exemplaires réclament, vous l’imaginez, un solide complément !

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Quelle version ?

Forcément, avec une carrière de plus de 40 ans, la Deuche a connu bien des évolutions ! Grossièrement, disons que jusqu’en 1970, elle ne s’animait que via des moteurs de 375 et 425 cm³ aux performances de Solex à peine musclé. À partir de 1970, le bicylindre fut proposé en 602 cm³ de 29 chevaux, ce qui rendait la voiture nettement plus utilisable.

Dès 1981, la Deuche freine grâce à des disques avant. Bref, les derniers exemplaires sont les plus utilisables et les plus courants dans les annonces. On oubliera rapidement les Sahara, dotées de deux moteurs, mais épouvantablement chères (plus de 100.000 euros), rares et… bruyantes !

L’entretien courant : le paradis du mécano du dimanche !

À l’entretien, oui, la 2CV est ultra-économique et facile : pas d’électronique, pas de refroidissement liquide (le bicylindre est refroidi par air), un allumage basique et un accès mécanique royal sous le capot. Si vous mettez vous-même les mains dans le cambouis, un kit d’entretien de base (huile, filtre à huile, bougies…) vous coûtera entre 50 € et 100 € ! Il n’y a rien de sorcier, même s’il ne faut pas oublier le graissage général, réflexe disparu de nos jours. Un pro, hors mauvaise surprise, vous réclamera sans doute aux alentours de 250 €.

Pour les pièces, ce n’est que du bonheur ! Tout est disponible et à des prix complètement dérisoires : moins de 40 euros pour une paire de disques ou pour une pompe à essence, 35 euros pour une pochette de joints moteur, à peine plus de 200 euros pour une nouvelle capote et 140 euros pour les 4 amortisseurs ! Un pneu ? Moins de 70 euros ! Par les temps qui courent, c’est tout simplement merveilleux !

La rouille et le châssis : le gros morceau

Il reste toutefois un écueil : la Deuche adore la rouille. Conçue à l’économie avec des tôles fines et peu protégées, la 2CV peut aller jusqu’à pourrir au niveau de sa plate-forme, c’est-à-dire le châssis ! La bonne nouvelle, c’est que les châssis sont refabriqués, homologués et coûtent un peu plus de 1.500 euros, ce qui reste franchement raisonnable vu le morceau ! La mauvaise nouvelle, c’est que son remplacement exige le démontage complet de la caisse. Et là, suivant les déconvenues découvertes entre-temps, la facture du professionnel va s’envoler et peut facilement dépasser les 10.000 euros s’il y a beaucoup de tôlerie à reprendre…

Le bilan : quel budget annuel ?

En lissant les coûts sur cinq ans, en incluant les vidanges régulières, le remplacement des pneumatiques, une assurance « collection » ultra-compétitive (souvent moins de 100 € par an en RC) et la résolution des petits (ou gros) caprices liés à l’âge, il faut tabler sur un budget moyen de quelques centaines à près de 1.000 € par an (hors grosse restauration structurelle).

Et la consommation ? Vous l’aurez deviné, ce n’est pas ce chapitre qui vous mettra sur la paille ! Son extrême légèreté et son micro-moteur sont des atouts de taille : comptez aux alentours de 6 l/100 km, voire nettement moins avec un pied léger.

Un dernier conseil ? La Deuche n’étant franchement pas rare dans les annonces, prenez le temps de bien choisir votre exemplaire ; c’est ce qui va directement conditionner votre budget pour les années à venir.

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