Célébrant sa cinquantième édition cette année, Rétromobile, le salon parisien dédié à la voiture ancienne, a toujours été un rendez-vous important pour les amateurs d’oldtimers. Se tenant en début d’année, lorsque la saison des rallyes est encore endormie, le salon donne le « la » en ce qui concerne les tendances futures. Et il faut croire que l’événement français prend une importance planétaire, à en juger par le record d’affluence, avec des visiteurs venus du monde entier ! Pour couronner le tout, ce sont 5 ventes aux enchères d’envergure qui se sont tenues à Paris durant cette semaine-là, avec certains poids lourds comme Gooding Christie’s, devenue la vente officielle du salon, prenant ainsi la place de la maison française Artcurial, qui a déménagé ses quartiers dans le prestigieux hôtel Peninsula. On relevait encore RM Sotheby’s (installée sous le Louvre, rien que ça !), Bonhams (au Polo de Paris) et Broad Arrow (au stade Roland-Garros).
1. FLOP : c’est toujours compliqué pour les voitures d’avant les années 80
Des succulentes avant-guerres aux splendides GT des années 60, la tendance se confirme : ces voitures ont nettement plus de mal à trouver leur public. Outre le grand nombre de lots invendus de ces années-là, on relève également de (relativement) petits prix : une Aston DB6 Vantage vendue moins de 200.000 euros (frais inclus), une magnifique et très rare Facel Vega Facel II en boîte manuelle à 143.750 euros (toutes deux chez Bonhams), voire, carrément, chez Gooding, des lots extrêmement prestigieux restés sur le carreau, à l’instar des Ferrari 250 GT SWB et 250 GT LWB California.
Du côté des petits prix, ça rame tout autant, avec de très nombreuses voitures plus populaires invendues ou bien vendues en dessous de leur estimation. Et en ce qui concerne les avant-guerres ? Tout aussi compliqué, avec notamment une magnifique Mercedes 500K (Bonhams), estimée à 2 millions d’euros et vendue… 867 000 euros, ainsi qu’une quantité assez impressionnante d’invendus au travers des cinq ventes.
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Cela dit, ce marché n’est absolument pas mort : quelques solides exceptions (comme l’improbable Bedelia de 1912 vendu trois fois au-dessus de son estimation, à 94.300 € !) ont surpris en pulvérisant leur estimation initiale ! Le marché est simplement devenu plus sélectif… Nous y reviendrons.
2. TOP : Renault et Alpine en force !
C’est clairement la surprise de cette année ! On a vu, dans la section du salon réservée aux voitures de moins de 30.000 euros, une R25 Baccara affichée quasiment au même prix que sa voisine, qui était une… Rolls (soit environ 25.000 euros), tandis que chez Artcurial, une très joviale Renault 4 Plein Air s’est vendue… trois fois au-dessus de son estimation haute, soit tout près de la barre des 100.000 euros !
Quant aux R5 Turbo, elles ont allègrement pulvérisé cette barre… La descendante spirituelle, la Clio V6, reste elle aussi très recherchée sur le marché de l’occasion, avec des prix souvent supérieurs à 60.000 euros.
Et chez Alpine ? Même constat, avec notamment deux lots de chez Artcurial qui nous ont surpris : une rarissime Alpine A610 « Olympique » (série spéciale produite à deux exemplaires) vendue près de 100.000 euros (soit pas loin de 30.000 euros au-dessus de son estimation haute) et une Alpine A110 avec palmarès, à 178.800 euros.
3. TOP : un historique impeccable et un faible kilométrage sont des armes absolues
LA star de ces cinq ventes était incontestablement la Ferrari 288 GTO de Gooding Christie’s, qui était, pour ainsi dire, quasiment neuve d’usine. Le prix ? Pas loin de… 9,2 millions d’euros ! Une Ferrari Enzo, dans un état et avec un historique globalement similaires, a dépassé les 8 millions d’euros chez RM Sotheby’s ! Si l’or jaune tousse en ce moment, il faut croire que l’or rouge, lorsqu’il est servi par un historique impeccable, constitue une solide alternative !
Mais il ne faut pas nécessairement avoir un cheval cabré sur le capot pour pulvériser des estimations, ni même être produit au cours des quarante dernières années : la Mercedes 300 SL de 1956 d’Artcurial a également surpris. Cette septuagénaire, non roulante, a atteint plus de 4 millions d’euros, soit largement au-dessus de son estimation haute… Un historique absolument limpide, avec toutes les bonnes options, seulement deux propriétaires et un faible kilométrage étaient ses atouts imparables ! Ajoutez à cela une mise en scène comme Artcurial sait si bien les réaliser, et vous obtenez un carton.
4. FLOP : les voitures de course en berne
Aujourd’hui, les collectionneurs sont des utilisateurs ou, plutôt, ils s’imaginent l’être. Même si leur joujou ne quittera probablement pas beaucoup le garage durant l’année, ce qui compte, c’est de savoir qu’il est légalement en ordre et qu’il peut donc vous mener jusqu’à Saint-Tropez. Voilà pourquoi les bolides de compétition, confinés à un usage nettement plus exclusif, tirent encore la langue.
Pour le spécialiste Tom Hartley Junior, les F1 sont d’ailleurs les bons plans du moment ! Et les derniers résultats ne vont pas le contredire : à quelques exceptions près, la plupart des voitures de compétition proposées à Paris ont déçu. Les F1 n’ont pas fait exception : un peu plus de 5 millions, plutôt que 8,5 millions, pour la Benetton de Schumacher, et un peu moins de 3 millions, plutôt que 4 millions, pour la Ferrari de Jean Alesi.
5. TOP : une série spéciale, car le collectionneur veut se distinguer des autres
Le spécialiste Aston Martin Nicholas Mee l’expliquait dans sa rétrospective de fin 2025 : « ce qui attire les collectionneurs d’aujourd’hui, ce sont les séries spéciales, les éditions limitées ». On peut également élargir aux carrosseries atypiques reposant sur une base plus populaire.
Les exemples sont sans fin : depuis l’atypique Renault 4 Plein Air citée ci-dessus jusqu’à l’invraisemblable Fiat 1100 Spiagetta adjugée… 224 250 € chez Christie’s ! Les collectionneurs ne sont pas seulement attirés par ce qui est rouge et puissant, mais également par ce qui sort véritablement de l’ordinaire… et ce, même si la base est populaire !
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