Pendant des années, les Abarth 595 et 695 ont fait le bonheur de nombreux amateurs de véhicules sportifs qui sont tombés sous le charme de ces bombinettes bruyantes et relativement abordables. Les nombreuses séries spéciales se sont succédées à un rythme effréné, dans leur version 3 portes comme dans leur déclinaison découvrable, avec des puissances pouvant aller jusque 190 ch grâce à un petit moteur 1.4 turbo qui les rendaient peu avares en sensations
En août 2024, la marque italienne, propriété du groupe Stellantis, a décidé de passer au tout électrique avec une version épicée de la Fiat 500e. Quelques mois plus tard, l’Abarth 600e, plus familiale et polyvalente est venue rejoindre ses rangs. Le problème est que la clientèle n’a pas vraiment suivi et que les chiffres de ventes se sont effondrés sur tous les marchés : de 10.000 véhicules en 2024, Abarth n’en a vendu que 2.000 cette année !
En théorie
Non seulement, les voitures de la marque ont perdu une partie de leur âme en passant à l’électrification puisqu’elle ne sont plus aussi tonitruantes qu’avant, mais en plus, leurs propriétaires qui aimaient auparavant les modifier avec des kits spécifiques, des échappements plus libres et des suspensions spéciales n’ont plus vraiment le loisir de le faire. Ces facteurs expliquent ce désamour pour les nouveaux produits sur batteries qui, malgré des qualités dynamiques évidentes, n’ont pas vraiment plu.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Dans une interview au magazine britannique Autocar, Gaetano Thorel, patron européen d’Abarth, a expliqué que la plateforme de la 500e modifiée récemment pour recevoir la mécanique 1.0 Hybrid issue de la Fiat Panda pourrait tolérer plus de puissance. Ce bloc au performances très moyennes n’est pas contre pas apte à être préparé. En théorie, on pourrait donc imaginer l’arrivée d’un moteur plus conséquent capable de donner à la petite Abarth le « coffre » qu’elle mérite.
Difficultés techniques
Cependant, certaines contraintes techniques rendent la démarche difficile, à commencer par la plateforme de la voiture elle-même. Développée au départ pour accueillir exclusivement une motorisation électrique, elle a été modifiée par la suite afin de recevoir un moteur thermique. L’espace disponible fort restreint empêche la petite Abarth de recevoir un bloc plus gros que le 3 cylindres 1.0 qui équipe la 500 Hybrid qui passe de 0 à 100 km/h en…16,2 secondes !
Ce moteur atmosphérique dispose en outre d’un tempérament qui n’est pas vraiment adapté à l’Abarth puisqu’il dispose de la majorité de son couple à partir de 2.000 tr/min, alors qu’on imagine plus facilement une mécanique qui monte dans les tours, rendant la voiture plus excitante à conduire.
La conversation au thermique de l’Abarth 500 n’est donc définitivement pas une chose aisée, d’autant qu’il s’agit d’un produit de niche qui n’est pas destiné à faire des gros volumes de ventes. « On essaie » affirme malgré tout Gaetano Thorel. Seul l’avenir nous dira si cette idée a pu être concrétisée.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
