Compacte, minimaliste, silencieuse et très économe, la Renault Twizy a connu un certain succès en partie grâce à une clientèle qui habite dans des zones urbaines. D’origine, cette petite électrique ne délivre qu’environ 17 ch et 57 Nm de couple, suffisants pour une vitesse de pointe limitée à près de 80 km/h (voire 45 km/h pour la version accessible dès l’âge de 16 ans avec le permis AM) et une utilisation essentiellement citadine, loin, très loin, des standards sportifs.
Mais certains passionnés ont vu un autre potentiel dans la Renault Twizy. C’est le cas des joyeux trublions de DM Performance, un préparateur britannique qui a transformé une Twizy en une machine complètement débridée, prête à rivaliser (et à battre) des voitures bien plus puissantes sur le papier.
Nouveau coeur
Le projet commence par la dépose du moteur d’origine de la Twizy. Le bloc électrique d’origine, adapté à une conduite urbaine, cède sa place à une motorisation totalement différente : un moteur électrique issu d’une Stark Varg, une motocross électrique à hautes performances. Ce groupe propulseur n’est pas juste un peu plus puissant : il produit environ 80 ch (60 kW), soit près de 400 % de puissance en plus qu’à l’origine, et surtout un couple monumental de 938 Nm.
Pour mettre tout cela en mouvement, DM Performance a dû revoir de fond en comble l’architecture arrière du Twizy. La structure d’origine est tronçonnée pour faire entrer le nouveau moteur, et une transmission par chaîne sur mesure remplace l’ancien système à réduction directe. Le différentiel a été adapté avec un carter renforcé en acier inoxydable et un graissage haute pression. Le tout permet de canaliser cette avalanche de couple sans que l’ensemble se désintègre sous la charge.
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Poids Minimal, Performance Maximale
L’un des atouts majeurs de la Twizy en version préparée est son poids ridiculement bas. Même avec ce moteur de motocross et une batterie Stark de 64 kg, l’ensemble reste extrêmement léger. À l’usage, les essais effectués par DM Performance démontrent que la Twizy est capable de dépasser les 160 km/h, une performance totalement inespérée pour un véhicule dont la vocation initiale se limitait aux zones urbaines. Plus impressionnant encore, dans une drag race, elle a réussi à distancer une Audi S1, une citadine sportive réputée pour ses accélérations vives et son système quattro, pourtant animée par un bloc thermique de plus de 230 ch.
Modifications radicales
Le projet ne s’arrête pas à la seule motorisation. Les suspensions ont été adaptées avec l’installation de combinés filetés pour mieux maîtriser le comportement en virage et éviter que la voiture ne se retourne en cas de forte accélération. Sans surprise, cette Twizy pour le moins vitaminée n’est pas homologuée pour circuler sur route ouverte. Elle demeure néanmoins un jouet extra pour tout qui ose la piloter et démontre que les voitures électriques ne sont pas forcément ennuyeuses !
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