La Ioniq 6 N a été conçue selon une philosophie reposant sur trois piliers : Corner Rascal, Racetrack Capability et Everyday Sportscar. Cette vision combine le fait d’être efficace sur un circuit, comme sur la route au quotidien. Pour une voiture électrique dépassant allègrement les deux tonnes, l’exercice n’est pas forcément gagné d’avance.
Pour réussir son pari, Hyundai utilise la mécanique et la technologie de l’épatante Ioniq 5 N, tout en y apportant quelques modifications comme une géométrie de suspension entièrement repensée qui intègre également de nouvelles bagues de suspension pour une meilleure maniabilité. Le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) veille au grain qui pour faire passer au sol les 650 ch et 770 Nm combinés de cette voiture qui est capable de passer de 0 à 100 km/h 3,2 secondes (avec le Lance Control) et dont la vitesse de pointe est de 257 km/h.
Carrosserie rigidifiée
Par rapport à la Ioniq 5 N, le N e-shift, la commande de boîte de vitesses virtuelle qui crée également une fausse sonorité moteur dispose de « rapports » raccourcis pour des sensations encore améliorées. L’aérodynamique de la voiture a été particulièrement travaillée avec un aileron arrière « col de cygne » inspiré de la compétition et des ailes élargies. Au final, la traînée est de seulement 0,27 Cd pour une meilleure stabilité à haute vitesse.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
La Ioniq 6 N bénéficie également d’une rigidité de carrosserie accrue, renforcée par des points de soudure supplémentaires et des améliorations structurelles. Parmi les améliorations figurent une barre arrière rigide et une plaque de plancher à haute rigidité. Des renforts supplémentaires augmentent la capacité de charge et la rigidité de l’arrière, pour une direction plus précise et moins de vibrations.
Coach virtuel
Comme la Ioniq 5 N, la Ioniq 6 N dispose de fonctions électroniques comme le N Drift Optimizer pour s’amuser en glisse ou encore le N Track Manager qui est une sorte de coach virtuel pour améliorer ses performances sur circuit. Enfin, Hyundai a amélioré la gestion de sa batterie d’une capacité de 84 kWh qui, grâce à une architecture 800 V, peut passer de 10 à 80 % de charge en 18 minutes.
Posée sur des jantes forgées de 20 pouces, la Ioniq 6 N est disponible dans les tonsSerenity White Pearl, Nocturne Grey Matte, Nocturne Grey Metallic et Abyss Black Pearl. L’intérieur est habillé en Black Monochrome avec des accents Performance Blue.
À l’intérieur, Les sièges baquets sont revêtus d’Alcantara et de cuir. Le volant est spécifique à cette version et dispose de boutons N et de palettes de vitesses, les pédales sont recouvertes d’aluminium et Hyundai a même pensé à placer des coussinets de protection pour les genoux. Il nous tarde d’essayer cette voiture dans les meilleures conditions !
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
