Colossale, c’est l’impression que donne la nouvelle BMW Série 7 ! Avec ses deux calandres en forme de haricot et ses phares en deux parties distinctes qui ont également été adoptés par le X7 version facelift, elle ne fait pas dans la dentelle.
Proposée uniquement en un seul empattement, elle mesure désormais 5,39 m, contre 5,12 m pour l’ancienne. Cette caractéristique nous fait dire qu’elle a avant tout été conçue pour d’autres marchés que l’Europe, avec l’Asie et l’Amérique du Nord principalement en ligne de mire.
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Plusieurs motorisations
Contrairement à de nombreux constructeurs qui conçoivent des modèles électriques spécifiques, BMW a opté pour le pari de proposer des versions électrifiées de véhicules à combustion existants. La nouvelle Série 7 adopte également cette philosophie puisqu’elle sera proposée en version essence et diesel à hybridation légère, ainsi qu’en zéro émission suivant les marchés.
Il semble que la commercialisation de la Série 7 en Europe débutera avec la i7, sa version électrique, puis avec la 740d qui est équipée d’un bon vieux 6 cylindres en ligne diesel. Les déclinaisons plug-in hybrides 750e xDrive et M760e xDrive arriveront quant à elles par la suite.
Du côté du 100% électrique, la i7 xDrive60 est équipée de deux moteurs qui développent une puissance combinée de 544 ch et 745 Nm. BMW annonce que la batterie d’une capacité de 101,7 kWh lui donnera une autonomie entre 590 et 625 km : nous demandons à vérifier tout cela ! Une version i7 M70 xDrive arrivera également plus tard avec plus de 600 ch et 1.000 Nm…
Cinéma ambulant
La Série 7 choie particulièrement ses passagers arrière avec des écrans de 5,5 pouces intégrés… dans les panneaux de portes arrière. En option, ces derniers peuvent également bénéficier du Theater Screen, un écran très large qui prend place dans le ciel de toit.
Parmi les nombreux équipements, on peut également opter pour l’ouverture des portes automatisée. Le début de la commercialisation de l’i7 est prévu en novembre prochain.
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