Présenté sous forme de concept en 2023, le Lamborghini Lanzador avait été imaginé comme la première voiture électrique de série de la marque. Ce modèle, qui devait être un crossover 2+2 mêlant performances, technologie et style, était planifié pour une commercialisation avant la fin de la décennie. Mais dans une interview récente accordée à la presse internationale, le directeur général de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a confirmé que le projet ne verrait finalement jamais le jour en version 100 % électrique.
Selon Winkelmann, la décision n’est pas simplement une question de timing : « Personne n’en veut pour le moment », a-t-il déclaré. Ce constat fait suite à de nombreuses discussions avec des clients et des concessionnaires. Dans le segment ultra-premium, l’intérêt pour les véhicules électriques haut de gamme semble être « proche de zéro ».
Manque d’émotion
Ce qui distingue les supercars de Lamborghini, et de ses concurrents, ce n’est pas seulement la vitesse pure, mais l’expérience qui les accompagne. La marque est réputée pour ses moteurs V10 et V12 flamboyants, capables de délivrer un son capable de faire vibrer l’âme de n’importe quel amateur d’automobile. Or, comme le souligne Winkelmann, les voitures électriques, aussi performantes soient-elles sur le plan mécanique, peinent à reproduire ce lien émotionnel avec le conducteur : « Elles n’offrent pas cette connexion émotionnelle spécifique ».
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Ce manque de saveur au niveau visuel, auditif et tactile aux technologies électriques, couplé à intérêt des clients jugé insuffisant, conduit Lamborghini à conclure que poursuivre le développement d’un VE complet serait non seulement risqué mais aussi financièrement irresponsable.
L’hybride comme salut
Pour autant, Lamborghini n’abandonne pas l’électrification – loin de là. La stratégie révisée mise sur les hybrides rechargeables (PHEV) plutôt que sur les 100 % électriques. Concrètement, le futur Lanzador existera désormais sous forme d’hybride rechargeable, mêlant moteur thermique et assistance électrique pour concilier puissance, fluidité et réduction des émissions.
Cette transition vers l’hybride s’inscrit dans une feuille de route plus large : Lamborghini prévoit de proposer une gamme entièrement hybride d’ici 2030, tout en continuant à produire des moteurs à combustion interne « aussi longtemps que possible ».
L’avantage de cette approche est double : elle répond aux exigences réglementaires croissantes en matière d’émissions tout en préservant l’essence même de l’ADN de la marque : une expérience de conduite intense, bruyante et émotionnelle. L’hybride permet d’intégrer une dose de technologies propres sans sacrifier l’expérience sonore ou dynamique qui fait rêver les clients de Sant’Agata Bolognese.
Reflet de la réalité du marché
La décision de Lamborghini s’inscrit dans un contexte plus large de ralentissement observé dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Contrairement aux ventes massives d’EV dans les segments grand public, les voitures électriques de luxe continuent de peiner à séduire une clientèle qui est plus attirée par l’exclusivité, la performance brute et la sonorité mécanique que par l’efficacité énergétique.
En choisissant de privilégier l’hybride, Lamborghini réduit donc les risques financiers, tout en préparant une transition plus douce vers des motorisations moins polluantes. Dans ce segment, à côté de Maserati qui peine à écouler ses GranTurismo et GranCabrio Folgore, seul Ferrari y croit vraiment avec la Luce qui arrivera avant la fin de l’année sur le marché.
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