Lancé en 2010, le Nissan Juke a créé la controverse grâce à son look très singulier. Ce petit crossover urbain de 4,14 m de long ne s’est pas contenté de n’être qu’un Qashqai en modèle réduit. Malgré ses choix stylistiques osés qui ont eu un impact sur la capacité de son coffre, il a connu un excellent succès commercial avec 1,5 millions d’exemplaires vendus. Basé sur la plateforme modifiée de la Renault Clio, ils disposait de mécaniques d’origine Renault et Nissan qui se montraient sobres. Surfant sur la vague des voitures « hype », Nissan avait osé le pari des couleurs flashy aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur.
Arrivée seulement en 2019, la seconde génération du Juke a continu à jouer la carte du design détonnant, tout en étant plus technologique (système multimédia avec connectique Apple CarPlay et Android Auto, nombreuses aides à la conduite, etc.). La qualité globale a été améliorée également, ne fusse que dans sa finition intérieure. Basé sur la plateforme CMF-B inaugurée par la Renault Clio V, il a abandonné définitivement le diesel pour se concentrer sur les motorisations essence et hybrides.
En 2026, Nissan présentera officiellement la troisième génération du Juke que l’on a pu apercevoir dans la pénombre d’une photo, aux côtés des nouvelles Leaf et Micra. Pour l’instant, le constructeur japonais n’a révélé que des informations au comptes gouttes sur ce modèle qui devrait créer la rupture avec le passé.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Base connue
En effet, le Juke ne sera plus thermique, mais bien exclusivement électrique. Une décision étonnante alors que de nombreux concurrents reviennent au motorisations essence avec une hybridation. Après la Micra, le crossover est le second petit modèle de Nissan à suivre la voix de l’électrification après l’Ariya et la Leaf dont la nouvelle génération est commercialisée depuis peu.
Alliance avec Renault oblige, le Juke sera établit sur la plateforme CMF-EV de la Mégane E-Tech dont il reprendra en toute logique les différentes motorisations (y compris des versions à deux moteurs) et les batteries d’une capacité de 52 ou de 75 kWh. Fabriqué dans l’usine britannique de Sunderland où est déjà assemblée la Leaf, le Juke devrait conserver son format actuel avec une longueur qui devrait se situer sous la barre des 4,30 m.
Au diable les rondeurs !
Quelques prototypes encore lourdement camouflés ont été surpris en essais et on peut en déduire que la nouvelle génération du Juke arborera un ligne très différente de ce celle des deux premières génération. Les courbes généreuses semblent faire partie de l’histoire ancienne. Les traits seront plus tendus, avec un air général de coupé et un pavillon en pente. La ceinture de caisse sera placée très haut et les angles seront légion.
Le choix de Nissan de ne plus proposer le Juke qu’en version électrique aura évidemment une forte incidence sur son prix. Il faut s’attendre à un ticket d’entrée dépassant les 30.000 €. De plus amples informations devrait être communiquées par Nissan au début de l’année prochaine.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
