Première étape de cette montée en puissance : la Polestar 5, attendue en 2026. Héritière directe du concept Precept (2020), cette grande berline fastback électrique incarnera le sommet technologique de la marque.
Reposant sur une plateforme en aluminium développée par le groupe Geely, elle adoptera une architecture 800 volts pour des recharges ultra-rapides et des performances élevées. Polestar vise clairement le segment des grandes GT électriques premium, face aux références allemandes. Design épuré, aérodynamique soignée et intérieur minimaliste high-tech devraient en faire un modèle image, destiné à affirmer le savoir-faire maison plutôt qu’à générer du volume.
Polestar 4 : bientôt un break ?
Déjà positionnée comme un SUV coupé électrique au look atypique, notamment avec sa lunette arrière supprimée au profit d’une caméra, la Polestar 4 pourrait prochainement élargir son offre.
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Une variante plus familiale serait à l’étude pour 2026-2027. L’idée : proposer une alternative plus pratique, possiblement sous la forme d’un break ou d’un « shooting brake », afin de séduire le marché européen, traditionnellement friand de ce type de carrosserie. Une stratégie logique pour renforcer la présence de Polestar sur un segment où l’image statutaire doit s’accompagner de polyvalence.
Renouveau
Modèle clé de la marque lancé en 2020, la Polestar 2 sera profondément renouvelée en 2027. Il ne s’agira pas d’un simple restylage, mais bien d’une nouvelle génération. Depuis son lancement, elle représente le cœur des ventes de la marque.
Face à une concurrence devenue féroce sur le segment des berlines électriques, Polestar prépare une évolution majeure : nouvelle base technique, efficience accrue et technologies embarquées modernisées. L’objectif est clair : la berline doit rester compétitive face aux acteurs établis tout en conservant son côté scandinave et son design qui a fait son succès.
Le compact premium
La dernière pièce du puzzle est le Polestar 7, attendu en 2028. Ce futur SUV compact premium visera le segment le plus stratégique du marché européen. Contrairement à ce que sa numérotation pourrait laisser croire, la Polestar 7 ne sera pas un modèle plus luxueux, mais un véhicule plus accessible en taille. Il devrait reposer sur une plateforme partagée avec Volvo et être produit en Europe. Un choix industriel fort, permettant à Polestar de réduire son exposition aux droits de douane et de renforcer son ancrage local.
Ce modèle sera déterminant pour accroître les volumes et améliorer la rentabilité. Dans un contexte de concurrence accrue et de pression sur les marges, il représente le véritable levier de croissance de la marque.
Conserver l’ADN
Avec cette feuille de route jusqu’en 2028, Polestar démontre sa volonté de passer d’un constructeur de niche à un acteur premium d’envergure mondiale. La marque ne se contente plus d’un ou deux modèles et tend vers une gamme complète couvrant les segments les plus importants du marché, tout en conservant son ADN qui a fait son succès auprès d’une clientèle qui cherche des véhicules avec une personnalité singulière.
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