Avec le Cayenne S Electric, Porsche cherche à proposer un compromis idéal entre performances élevées, autonomie généreuse et équipement haut de gamme. Le résultat est un modèle qui allie l’ADN sportif de la marque à une polyvalence quotidienne.
Sous sa carrosserie, le Cayenne S Electric repose sur une architecture à deux moteurs synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu. Cette configuration dispose d’une transmission intégrale et une puissance de 544 ch.
Mais comme souvent chez Porsche, la cavalerie peut encore augmenter grâce aux fonctions dynamiques. Avec le Launch Control, la puissance grimpe jusqu’à 666 ch. Le SUV abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 250 km/h.
Ces chiffres placent clairement le Cayenne S Electric dans la catégorie des SUV sportifs haut de gamme. L’autonomie reste toutefois un argument qui compte et les 653 km WLTP devraient suffire à une clientèle exigeante.
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Recharge ultra-rapide
Le Cayenne S Electric partage avec les autres versions de la gamme une batterie de 113 kWh de capacité brute. Celle-ci accepte une puissance de recharge particulièrement élevée : jusqu’à 400 kW sur une borne rapide compatible. Dans des conditions idéales, il est possible de passer de 10 à 80 % de charge en moins de 16 minutes
Porsche a également travaillé sur l’endurance du système électrique. Le moteur arrière bénéficie d’un refroidissement direct par huile, une solution qui dissipe la chaleur directement au niveau des composants parcourus par le courant. Cette technologie améliore la capacité du système à supporter des charges élevées sur la durée.
Style distinctif
Visuellement, le Cayenne S Electric se distingue par plusieurs éléments spécifiques. Les boucliers avant et arrière adoptent une finition Volcano Grey Metallic, tandis que les inserts et le diffuseur sont peints dans la couleur de la carrosserie. Les jantes Cayenne S Aero de 20 pouces complètent cette signature esthétique, donnant au modèle une allure plus sportive que la version d’entrée de gamme.
Comme toujours chez Porsche, la personnalisation occupe une place centrale. Les clients peuvent choisir parmi treize couleurs extérieures et plusieurs combinaisons d’habitacle et de finitions. En parallèle du lancement de cette nouvelle version, Porsche introduit aussi une nouvelle offre de personnalisation développée par Porsche Exclusive Manufaktur.
Baptisée Interior Style Package, elle inaugure la série de créations appelées « Director’s Cuts », conçues par le studio Style Porsche. Ce pack propose un univers intérieur exclusif, coordonné avec la teinte extérieure Mystic Green Metallic. L’habitacle se distingue par une sellerie bicolore en cuir noir et Delgada Green, qui recouvre également les panneaux de porte et les sièges confort à réglage électrique 14 positions.
Les détails verts sont partout : surpiqûres décoratives, ceintures de sécurité, ou encore écusson Porsche brodé sur les appuie-têtes. Des inserts décoratifs en aluminium Izabal Green apportent un contraste moderne avec les surfaces en cuir. Le volant sport GT, garni de cuir noir, reçoit un marquage à midi et des coutures croisées vertes.
Enfin, les seuils de porte sont en aluminium noir anodisé avec inscription lumineuse, un accoudoir central estampillé Porsche Exclusive Manufaktur identifie cette finition exclusive, ainsi qu’une clé présentée dans un étui spécifique.
Technologies châssis issues de la Turbo
Porsche propose également sur la version S Electric plusieurs équipements jusque-là réservés au Cayenne Turbo. Parmi eux figure le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), qui améliore la précision de conduite en modulant le couple entre les roues arrière.
Le SUV peut également recevoir la suspension Porsche Active Ride, un système haut de gamme capable de compenser presque totalement les mouvements de caisse pour garantir stabilité et confort. Les amateurs de conduite sportive pourront aussi opter en option pour les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), reconnaissables à leurs étriers jaunes, ainsi que pour le Pack Sport Chrono.
Une fonction baptisée Push-to-Pass permet même de libérer 90 kW supplémentaires pendant dix secondes, pour un dépassement ou une accélération particulièrement dynamique. Enfin, un mode Track optimise la gestion thermique de la batterie afin de garantir des performances maximales sur circuit.
Le Cayenne S Electric est d’ores et déjà disponible à la commande. En Belgique, son prix de départ débute à 129 704 € TVAC.
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