Soyons clairs : la Belgique n’est pas en retard sur la question des bornes de recharge, mais des investissements supplémentaires sont indispensables si le pays veut mener à bien sa transition vers l’électromobilité. C’est ce que montre une étude de RetailSonar menée sur deux ans.
Aujourd’hui, on estime à environ 575.000 le nombre de voitures 100% électriques et hybrides rechargeables en circulation en Flandre, soit 8,5% du parc automobile total. Une proportion encore relativement limitée, mais qui est évidemment en forte progression. Selon l’étude, le nombre de véhicules électriques devrait au minimum doubler d’ici 2030. À l’heure actuelle et à court terme, l’infrastructure publique actuelle qui compte 68.000 points de recharge est suffisante, mais cette capacité atteint progressivement ses limites.
Un réseau plus puissant
Les calculs de RetailSonar indiquent qu’environ 200.000 points de recharge publics seront nécessaires d’ici 2030, pour une puissance totale avoisinant 1.508 mégawatts. Il ne s’agira donc pas seulement d’installer davantage de bornes, mais aussi de renforcer considérablement le réseau électrique. À l’horizon 2050, la capacité requise grimperait même à plus de 4.400 mégawatts.
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Point important : l’étude ne se limite pas à des estimations théoriques. Elle repose sur une analyse détaillée par commune et par quartier en tenant compte des habitudes de stationnement, de l’usage des véhicules et de l’évolution de l’adoption des voitures électriques. C’est pourquoi les ratios actuels entre bornes et véhicules ne peuvent pas être appliqués tels quels dans le futur.
2025, une année record
Les chiffres récents montrent que la Flandre progresse rapidement. L’année 2025 a été record pour les infrastructures de recharge, avec une forte hausse des bornes publiques et semi-publiques, ainsi que des chargeurs ultra-rapides le long des autoroutes. La région respecte désormais largement les normes européennes pour la recharge rapide sur les grands axes.
Selon les chercheurs, le principal problème se situerait ailleurs : le goulot d’étranglement concernera surtout la recharge quotidienne. Les chargeurs rapides sont utiles, mais ils ne répondent pas aux besoins de recharge de proximité.
En Flandre, plus de 93 % des bornes publiques sont des chargeurs AC classiques, surtout utilisés le soir et la nuit dans les quartiers résidentiels, près des immeubles à appartements ou dans les quartiers urbains où les accès privés sont rares. Ce sont précisément ces points de recharge qui risquent de devenir insuffisants.
Des déséquilibres locaux
L’étude montre aussi de forts déséquilibres entre communes. Moins de 20 des 285 communes flamandes – soit moins de 5% – disposent déjà d’une capacité de recharge proche de celle nécessaire en 2030. Environ un tiers reste sous les 50%, et une cinquantaine de communes n’atteignent même pas 25% de la capacité requise.
Ces écarts expliquent aussi la baisse du ratio entre bornes publiques et voitures électriques. Alors que l’on comptait autrefois environ quatre bornes pour dix véhicules électriques, ce chiffre est aujourd’hui tombé à deux. Le nombre de voitures augmente plus vite que le réseau de recharge.
Et en Wallonie ?
RetailSonar ne s’est pas penché spécifiquement sur le sud du pays, mais la Wallonie reste en retard par rapport à la Flandre, même si un rattrapage est en cours. Début 2025, la région comptait environ 12.900 points de recharge publics, soit cinq fois moins qu’en Flandre, mais deux fois plus qu’à la fin de 2023.
Les bornes wallonnes sont souvent réparties sur de petits sites, avec une puissance limitée et surtout en zones urbaines. Contrairement à la Flandre qui doit surtout renforcer son réseau et monter en puissance, la Wallonie doit encore construire une infrastructure de base dense et solide. La Cour des comptes et la Sofico ont d’ailleurs sévèrement critiqué les derniers plans de déploiement du gouvernement wallon, estimant qu’ils ne tiennent pas suffisamment compte des contraintes de capacité et de localisation, un problème qui risque forcément de s’aggraver avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques...
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