Avec son profil fastback, un pavillon plongeant, des ailes musclées et des poignées de porte affleurantes, la SAIC Z7 est un véritable clone de la Porsche Taycan. Les similitudes se retrouvent notamment dans la ligne de toit, la forme des portes ou encore la position des rétroviseurs. Pourtant, SAIC tente de se distinguer par quelques éléments stylistiques propres, comme une signature lumineuse dotée de multiples points LED ou encore un bandeau lumineux arrière baptisé « Star River », déjà vu sur d’autres modèles du groupe.
Avec une longueur d’environ 5 mètres de long, la Z7 se positionne dans la catégorie des grandes berlines électriques premium. Alors qu’on pensait que les constructeurs chinois avaient arrêté de copier largement certains modèles européens, cette voiture nous démontre que SAIC, partenaire de Volkswagen dans l’Empire du Milieu, n’a pu s’empêcher de basculer dans ses anciens travers.
Vitrine technologique pour Huawei
La Z7 n’est pas seulement un exercice de style. Elle constitue également une vitrine technologique pour Huawei, partenaire clé du projet dans le cadre de l’alliance Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Le modèle embarque le système d’assistance à la conduite Qiankun ADS 4.0, basé sur une combinaison de caméras, radars et capteurs LiDAR placés sur le toit.
À bord, la berline adopte l’écosystème HarmonyOS, avec un cockpit numérique très connecté et plusieurs écrans intégrés dans une planche de bord épurée.
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La Z7 profite également d’une plateforme électrique moderne avec architecture 800 volts, permettant une recharge rapide capable d’ajouter environ 200 kilomètres d’autonomie en cinq minutes dans les meilleures conditions.
Performances prometteuses
Si les spécifications définitives ne sont pas encore totalement connues, plusieurs versions sont attendues.Les premières informations évoquent des batteries d’environ 80 à 100 kWh, avec des variantes propulsion et à transmission intégrale.
La version la plus performante pourrait accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, tandis que l’autonomie dépasserait 700 km selon le cycle chinois CLTC. Une déclinaison break baptisée Z7T, et inspirée de la Taycan Sport Turismo est également prévue afin d’élargir la gamme et offrir davantage de praticité.
Prix « Temu »
L’argument le plus spectaculaire reste toutefois le tarif. En Chine, la Z7 pourrait être proposée entre 250.000 et 350.000 yuans, soit environ 32.000 à 45.000 euros. À titre de comparaison, une Porsche Taycan démarre à plus de 900.000 yuans sur le marché chinois !
Proposée à une fraction de prix de l’allemande, la SAIC semble être une très bonne affaire sur papier. Son tarif agressif démontre une fois de plus que les constructeurs chinois sont capables de produire des voitures offrant un rapport prix/prestations exceptionnel. Pas certain par contre que Porsche apprécie ce « copier/coller » sur un marché très important. Une action en justice est donc à craindre dans les plus brefs délais !
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