Le parc national Torres del Fine est un paysage spectaculairement accidenté et inhospitalier, composé de montagnes, de glaciers, de lacs et de rivières. Le parc a été déclaré zone de conservation de la biodiversité par l’UNESCO et est décrit comme l’un des endroits les plus spectaculaires de la planète, situé en Patagonie, au sud du Chili. Ces lieux hors du commun au donné leur nom au dernier né de SsangYong, dérivé du concept-car J100.
Nouveau style
En proie à de grosses difficultés financières, le constructeur coréen semble vouloit faire table rase du passé avec un tout nouveau style appelé « Powered by Toughness » dont le principale est caractéristique est de présenter des arrêtes tranches, très masculines.
Avec une face avant qui semble être inpirée du faciès des Jeep et une ligne plutôt « mastoc », le SsangYong Torres a de la gueule. La seule faute de goût est peut-être le hayon arrière avec sa partie bombée qui fait penser aux 4×4 d’autrefois qui avaient une roue de secours à l’arrière : un détail un poil « too much »…
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Habitacle numérique
our l’instant, SsangYong ne divulgue aucun détail sur le moteur électrique, bien que l’on soupçonne qu’il partagera sa base technique avec le Korando E-Motion. Si ces soupçons se confirment, le Torres EV disposerait de 190 ch et d’un couple de 360 Nm, ainsi que d’une batterie de 62 kWh offrant une autonomie théorique d’environ 340 km. Mais cela n’a pas été confirmé, juste pour être clair.
Le Torres diffère nettement des autres modèles de SsangYong car il est beaucoup plus « numérique ». Il suffit de regarder les deux écrans superposés au milieu du tableau de bord. Celle du haut mesure 12,3 pouces de diamètre, celle du bas 8 pouces. Il y a aussi des nouvelles concernant le coffre, à savoir qu’il a un volume de chargement de 703 litres à 1.662 litres avec les sièges arrière rabattus.
Les premiers exemplaires devraient arriver l’année prochain en Belgique.
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