Haut de gamme électrique de Volvo, l’EX90 a fait beaucoup parlé de lui depuis son lancement, et pas forcément en bien. En cause, de gros retards de développement qui ont reporté à plusieurs reprises son lancement, plus de deux ans après avoir pris les premières commandes. Ce n’est pas tout car les premiers exemplaires ont souffert de nombreux problèmes logiciels qui ont entraîné des réactions souvent inconnues de la part des systèmes de sécurité de la voiture.
Cette gestation dans la douleur et le « bad buzz » que cela a entraîné sur Web ont certainement poussé les ingénieurs et dirigeants de Volvo a déjà revoir leur copie pour le millésime 2026, quelques mois seulement après le premières livraisons en Europe.
Charges plus rapides
Esthétiquement, le gros SUV n’évolue pas : les modifications sont uniquement d’ordre technique. La plus importante et la plus attendue est l’arrivée d’un système 800 V qui va considérablement accélérer les recharges, à l’instar de la berline ES90.
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Désormais, l’EX90 (lire notre essai) peut recharger à une vitesse maximale de 350 kWh (contre 250 kWh précédemment), ce qui lui permet de récupérer jusqu’à 250 km d’autonomie en 10 minutes seulement et de passer de 10 à 80% de capacité en 22 minutes et ce, avec la batterie de grande capacité, un exercice qui était autrefois accompli en 30 minutes.
Sécurité améliorée
Les nombreuses aides électroniques de l’EX90 auraient été améliorées et leur nombre a encore augmenté. La gestion électronique du SUV est désormais basée sur la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Orin qui a la particularité de bénéficier d’une puissance de calcul bien plus élevée (500 billions d’opérations par seconde).
Parmi les nouveautés, on retrouve notamment des alertes de sécurité connectées, pour signaler les routes glissantes, les dangers imminents ou encore les accidents sur la route, ainsi que l’intégration de la fonction d’appel d’urgence automatique (e-call) avec le Emergency Stop Assist (ESA). Ce système est conçu pour immobiliser la voiture de manière contrôlée dans sa voie si le conducteur ne réagit pas aux avertissements de vigilance ou de non-détection des mains sur le volant, par exemple en raison de malaise soudain. Une fois la voiture à l’arrêt, la nouvelle fonction e-call connecte automatiquement la voiture à un centre d’appel d’urgence qui peut alors dialoguer avec les occupants et contacter les services de secours si nécessaire.
D’autres fonctionnalités ont été ajoutées, notamment l’extension de la fonction de direction automatique d’urgence en conditions de faible luminosité, ainsi que le Park Pilot Assist pour le stationnement en créneau.
Equipement enrichi
Par ailleurs, l'EX90 sera désormais équipée d’un toit panoramique électrochromatique, introduit pour la première fois sur la nouvelle Volvo ES90. Ce toit innovant permet de moduler la transparence du vitrage pour réduire l’éblouissement ou améliorer l’intimité, le tout d’une simple pression sur un bouton. Le cuir Nappa ventilé a également été ajouté à l’offre des revêtements intérieurs. Les nouvelles jantes 22”, en alliage forgé et au design sportif, font leur entrée.
Enfin, la EX90 est désormais disponible dans une nouvelle couleur, Aurora Silver. Il s'agit d'un argent métallisé futuriste avec une teinte violette équilibrée, ajoutant une touche éthérée et légère tout en créant des contrastes, et scintillant avec un soupçon de violet à la lumière du soleil.
Prix connus
L’EX90 année-modèle 2026 sera vendu à partir de 86.990 euros pour la version Single Motor (niveau d’équipements Core, à partir de 96.990 euros pour la Twin Motor (niveau d’équipements Plus et à partir de 101.990 euros pour la déclinaison Twin Motor Performance.
Que les propriétaires d’EX90 achetés cette année se rassurent : l’ordinateur de leur voiture sera mis à niveau lors de leur prochain passage chez Volvo, un détail qu’ils devraient apprécier vu le prix élevé du SUV. Pour l’architecture 800 V, une transformation ne sera par contre malheureusement pas possible.
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