Essais auto - Page 68

Le SUV est à la mode, mais le client l’aime svelte et sobre. Pour survivre en cette période de chasse au CO2, les grands gabarits doivent donc maigrir. C’est pourquoi l’Audi Q7 a entamé un régime drastique : une diète à base de grosses doses d’aluminium, qui lui a fait perdre jusqu’à 325 kilos. Sur la balance, il retombe donc tout juste sous la barre des 2 tonnes (1.995 kg exactement dans sa version de base à essence). Esthétiquement, il se fait aussi moins envahissant : il a rapetissé dans les «trois dimensions», en perdant près de 4 cm en longueur, 1 en largeur et 3 en hauteur.

Il y a virus et virus ! Celui qui affecte notre ami Fabian Geurts, alfiste convaincu, est nettement moins dangereux que l’effrayant Ebola. Propriétaire d’une GT V6, il rêvait d‘essayer la fameuse 4C. Grâce à Auto Trends, il est passé du rêve à la réalité. C’est lui qui nous raconte cette expérience inoubliable ! Récit forcément subjectif… mais pas trop.

L’Alfa 4C retire le haut. Ça n’enlève rien à sa grâce et, à son volant, on sent planer comme un air de Dolce Vita, mais en version accélérée…

Avec sa nouvelle gamme compacte, Mercedes fait un carton et, comme tout constructeur, ne veut laisser passer aucune opportunité de glaner quelques clients de plus en explorant chaque niche possible. Une démarque qui nous vaut le bonheur de découvrir un break compact plutôt séduisant.

Après les S400 Hybrid et S300 BlueTec Hybrid, Mercedes passe maintenant à l’hybride rechargeable, qui offre une autonomie accrue en mode électrique et donc des émissions de CO2 fortement réduites. Ainsi, officiellement, la limousine de plus de 400 chevaux qui nous occupe ne consomme que 2,8l/100km et n’émet que 65g CO2/km, soit sensiblement moins qu’une nouvelle smart fortwo (93g) !

Le segment le plus bouillonnant du moment, et ce n'est pas fini, est celui des crossovers urbains. Pour s'y imposer, le CX-3 adopte une attitude opposée à celle de ses rivaux.  

Suite à la réorganisation de ses gammes, le constructeur bavarois a décidé de reprendre ses coupés et cabrios sous les chiffres pairs et les berlines sous les impairs. Ainsi la Série 4 est le coupé de la Série 3, la 6 de la 7 et la 2 n'est autre que la version coupé, et désormais cabrio, de la Série 1.

On dit souvent que le grand air incite aux plaisirs simples. Mais il peut aussi se vivre dans le grand luxe. C’est le cas à bord de la 650i Cabrio restylée… 

Au sein d’une gamme Audi relativement rationnelle et formatée, le coupé TT se profile comme un joyeux trublion. Dans sa déclinaison roadster, cet engin plaisir devrait a fortiori encore plus jouer les vents de travers en ouvrant son habitacle aux souffles extérieurs. Vérification au détour d’un essai printanier ! 

Tout est nouveau sur ce SUV ! Il faut dire que le concurrent suédois des Audi A7 et autres Mercedes ML avait été lancé en 2002. Il était donc grand temps de faire table rase du passé. Pour la marque suédoise, c’est un véritable nouveau départ ! 

Déjà alléchante grâce à son comportement dynamique de référence, la 308 2e du nom s’annonce encore plus affriolante dans sa nouvelle livrée GT. De quoi succomber à la tentation de l’emmener danser !?

Mini ne porte plus si bien son appellation ! La gamme s'agrandit… et ses produits aussi. La preuve en est avec cette inédite Mini 5 portes. Alors, vraie ou fausse bonne idée !?

Boîte manuelle et surtout quatre roues motrices sont au programme de ces nouvelles F-Type. Essai sur le circuit d’Estoril et ses alentours…

Non, le ludospace n’est pas mort ! Malgré ses quinze bonnes années de service, il est toujours dans le coup. Mais pour faire face à des SUV toujours plus ambitieux, il doit se remettre en question de temps en temps. Le Fiat Doblo vient en donner la preuve…

Après quatre ans de carrière, la plupart des voitures bénéficient d’un face-lift. Chez Rolls-Royce, on ne parle pas de face-lift mais de deuxième série. C'est plus chic, mais au fond c'est pareil : ça veut dire que la voiture est mise à jour. Mais comment peut-on améliorer un tel bijou !?