Développée sur la plateforme CMP Smart Car du groupe Stellantis déjà utilisée par des modèles comme la Citroën C3 et la C3 Aircross, la Fiat Grande Panda vient épauler la Panda normale, désormais appelée Panda Classic, dans la gamme Fiat et propose un espace intérieur plus vaste et existe en deux motorisations : électrique et hybride.
En perte de vitesse, Fiat place beaucoup d’espoirs dans ce modèle qui offre une belle polyvalence et qui est proposé à un prix assez abordable. Pourtant, les choses ne vont pas comme prévu car les ventes du constructeur italien en Union européenne sont en berne avec -38% en juin et -23% sur les six premiers mois de l’année par rapport aux chiffres enregistrées l’année dernière.
Chiffres étonnants
Pire encore, le site Italpassion nous apprend que la Panda ne remporte le succès escompté avec seulement 2.000 exemplaires livrés durant le mois de juillet, ce qui est très peu comparé à certains modèles du segment qui peuvent dépasser les 20.000 unités par mois. Pour un début, il faut bien avouer que c’est loin d’être terrible !
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Même en Italie qui est le seul pays où les ventes décollent un peu avec 1.081 Grande Panda vendues en juillet, la Fiat se fait détrôner par la Panda Classic qui s’est vendue à 7.860 exemplaires durant la même période. C’est une sévère débâcle pour le nouveau modèle qui se fait détrôner par une voiture qui est commercialisée…depuis 2012 et qui remporte toujours un franc succès grâce à son prix compétitif.
Période de transition ?
Pour Fiat, ce manque de succès tombe mal, alors que le constructeur s’apprête à commercialiser d’ici la fin de l’année une version thermique de la 500, après l’échec de sa version électrique. Lancée en 2020 en pleine crise sanitaire, la mignonne petite citadine n’a jamais vraiment trouvé son public alors que l’ancienne 500 s’est vendue à plus de 3 millions d’exemplaires que sa commercialisée a été arrêtée en 2024.
Selon Italpassion, les chiffres médiocres de la Grande Panda s’expliqueraient en grande partie par le fait que l’usine serbe de Kragujevac où est fabriquée cette voiture n’arrive pas à suivre les cadences de production prévues à la base. Un autre problème est que cette voiture manque d’une entrée de gamme abordable, elle qui est disponible à partir de 19.150 € dans notre pays.
Mignonne et plutôt convaincante à l’essai, la Fiat Grande Panda souffre de problèmes de jeunesse qui pourraient bien lui coûter sa place parmi le segment des voitures compactes. Pour la pérennité de Fiat, le groupe Stellantis a intérêt à trouver des solutions rapidement pour ne pas que l’aventure de la Panda la plus logeable de son histoire ne tourne au fiasco.
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