Nous vous en parlions il y a quelques jours, les débuts de la nouvelle Fiat Grande Panda sont difficiles, à cause de problèmes de productions et à un prix de vente trop élevé. Les chiffres e ventes durant ces deux derniers mois n’ont du coup pas été brillants. Lancée d’abord en version électrique forte d’un moteur de 113 ch et d’une batterie d’une capacité de 44 kW, elle a ensuite été déclinée en version hybride (Mild Hybrid) dotée d’une mécanique 1.2 essence aidée d’un petit groupe propulseur électrique pour une puissance combinée de 110 ch.
Désormais, la Panda est désormais disponible à la commande avec un moteur 3 cylindres 1.2 turbocompressé développant 100 ch. Celui-ci est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Trois niveaux de finition
La Grande Panda est proposée en trois versions distinctes (POP, ICON et LA PRIMA) pour toutes les motorisations. La version d'entrée de gamme POP dispose de la climatisation manuelle, d’un tableau de bord numérique simplifié de 10 pouces, d’une station d'accueil pour smartphone et d’un équipement de sécurité complet (six airbags, aide au maintien de la trajectoire, freinage d'urgence actif, alerte de somnolence du conducteur et capteurs de stationnement arrière). La version ICON ajoute des feux avant et arrière entièrement à LED et un écran tactile de 10,25 pouces avec mise en miroir sans fil du smartphone pour un style et une connectivité améliorés.
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Au sommet de la gamme, LA PRIMA propose en plus des jantes en aluminium de 17 pouces, un volant gainé, un tableau de bord « Bambox », une boîte à gants supérieure fermée, la climatisation automatique, la navigation intégrée et des capteurs de stationnement avant avec caméra arrière. Quelle que soit l’exécution choisie, la Panda est disponible en 7 différentes : Gelato White, Cinema Black, Passione Red, Acqua Azure, Limone Yellow, Lago Blue et Luna Bronze.
Prix canon
Equipée d’un système start & stop, cette Grande Panda d’entrée de gamme est proposée à partir de 15.990 €, un prix pour le moins alléchant. L’écart avec la version hybride s’élève à 2.000 € et à 8.000 € par rapport à la déclinaison électrique. Voilà qui devrait faire un malheur auprès d’une clientèle composée exclusivement de particuliers qui recherchent avant tout un prix abordable et des fonctionnalités relativement basiques.
Alors qu’elle est développée sur la même plateforme que la Citroën C3, la Grande Panda se veut moins chère que celle-ci avec un écart de 170 € par rapport à la finition You de la française, plutôt austère. Il faudra par contre être patient car les premières Grande Panda 1.2 essence ne seront livrées qu’à la fin du première semestre 2026. Les problèmes de production de la petite italienne ne semblent encore pas avoir été résolus.
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