Cette évolution du parc automobile des entreprises belges se fait sentir : en deux ans seulement, elle a permis de réduire d'un tiers les émissions moyennes de CO₂. C'est évidemment parce que les voitures électriques gagnent du terrain : en effet, pour la première fois, plus d'un quart du parc est entièrement électrique, selon une analyse de la société de services RH Acerta basée sur les données de plus de 6.700 employeurs.
Changement important
Si le revirement était quelque peu prévisible, il n'en est pas moins remarquable, selon Acerta. Alors que les années précédentes, les émissions diminuaient - et parfois même augmentaient - tout au plus de quelques pour cent par an, un net infléchissement est apparu depuis l'été 2023. Au premier trimestre 2024, les émissions ont baissé de 17% par rapport à l'année précédente, puis de près de 20 % à la fin du mois de mars. Les émissions moyennes par voiture de société s'élèvent désormais à 66,6 grammes de CO₂ par kilomètre. Il y a dix ans, ce chiffre s'élevait à 121,2 grammes : une baisse de 45 % !
Quelle est donc l'ampleur du changement de marché sous-jacent ? On peut établir un parallèle avec cela. Les véhicules électriques représentent aujourd'hui près de 28% du parc total de véhicules de société. Les véhicules à essence, Diesel et hybrides sont clairement perdants. En fait, 70 à 80% des véhicules nouvellement commandés sont entièrement électriques. Cette part augmente donc visiblement. Aujourd'hui, les véhicules à batterie constituent donc la catégorie la plus importante dans les flottes d'entreprises, puisque sur l'ensemble du gâteau, les voitures à essence représentent 25,2%, les Diesel 23,4% et les hybrides 23,2%.
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Honneurs fiscaux
Mais le passage à la conduite électrique a un effet très différent. La valeur catalogue moyenne des voitures de société a augmenté de 47% au cours de la dernière décennie, pour atteindre plus de 45.000 euros en moyenne. En particulier, l'investissement initial pour les modèles électriques, avec un fort accent sur les SUV, est nettement plus élevé que pour les véhicules à moteur à combustion. Dans le même temps, le prix moyen des voitures électriques a légèrement baissé ces dernières années, les modèles d'entrée de gamme arrivant progressivement sur le marché. Alors que la voiture de société électrique moyenne coûtait plus de 36.000 euros en 2015, elle coûte aujourd'hui près de 58.000 euros. Mais la tendance est légèrement à la baisse
Pourtant, ce prix plus élevé ne semble pas contrebalancer les avantages. Les employeurs optent de plus en plus pour les véhicules électriques, notamment en raison des coûts d'exploitation moins élevés et du régime fiscal plus favorable pour les employés. La manière dont ce dernier évoluera dans un avenir proche reste pour l'instant un point d'interrogation. Le gouvernement Arizona a indiqué dans son accord de coalition qu'il souhaitait également remettre les véhicules hybrides rechargeables au même niveau de taxation que les voitures électriques, u moins pour une période d'un an, à partir de 2026.
Mais l'Europe met des bâtons dans les roues de ce projet en menaçant de révoquer les subventions accordées précédemment si les responsables politiques belges continuent de privilégier la technologie de la combustion interne. L'allègement fiscal pour les véhicules hybrides rechargeables pénaliserait également les émissions de CO₂.
Charlotte Thijs, experte en mobilité chez Acerta, a explique que : « Les informations que nous obtenons sur le terrain indiquent que cet ajustement n'encouragera pas les employeurs à choisir des voitures de société hybrides comme solution transitoire. La tendance est claire : nous nous dirigeons vers une conduite 100% électrique.»
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