On ne peut pas dire que l'économie soit au beau fixe. Et pourtant, ce sont bien les acheteurs privés qui soutiennent le marché automobile belge au premier trimestre 2026. Leur part dans les immatriculations de voitures neuves atteint 48,8 %, contre 41,7 % sur l'ensemble de 2025 et seulement 31,1 % en 2023. En trois ans, le marché s'est profondément recomposé.
Deux facteurs expliquent cette remontée des particuliers. D'un côté, une normalisation progressive des achats privés après des années perturbées par la forte inflation, des délais de livraison allongés et une fiscalité constamment changeante (ou menaçant de changer, comme en Wallonie notamment). De l'autre côté, on assiste aussi à un effet de saturation dans les flottes professionnelles qui ont été renouvelées à grande échelle entre 2021 et 2024. Certes, ils restent aujourd'hui encore légèrement majoritaires, à 51,2%, mais l'écart n'a jamais été aussi réduit.
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Deux visions du futur
Sur le plan des carburants, on constate que l'essence gagne du terrain sur le marché du neuf, à 44,4 %, c’est +3,8 % points par rapport à 2025. Ce sont logiquement les particuliers qui plébiscitent le plus cette motorisation (à 62,8 % des cas). Les hybrides simples s'imposent comme le deuxième choix des privés avec 20,3 % des immatriculations. Les voitures électriques ne représentent par contre que 8,7% des achats.
Chez les professionnels, la logique est naturellement inverse : 59,5% de leurs immatriculations sont des électriques en raison de la fiscalité avantageuse. À l'échelle du marché entier, les voitures électriques se stabilisent à 34,7 %, sans progression ni recul par rapport à 2025. Les hybrides rechargeables reculent de 3,5 points, à 5,8 %. Le Diesel ne pointe plus qu’à 2,3%. Avec pareils niveaux de vente, il ne serait pas étonnant que plusieurs marques éliminent prochainement ces motorisations de leurs catalogues.
En occasion, l’effet d’aubaine ?
Les immatriculations de voitures d'occasion ont légèrement baissé (-2,3%), mais elles représentent toujours 61,5 % de l'ensemble des mises en circulation en Belgique. Sur ce marché, l'essence domine à 56%, le Diesel recule à 22,7% et les hybrides simples progressent à 15,3 %. Mais ce sont les électriques d'occasion qui retiennent l'attention. Avec 9.997 unités immatriculées au premier trimestre contre 7.198 un an plus tôt, la progression atteint +38,9 %. Le plus surprenant, c’est que la demande s'accélère de mois en mois : +21 % en janvier, +41 % en février, +55 % en mars.
Or, la crise de l'énergie qui a frappé fin mars n'a pas encore pleinement pesé sur ces chiffres. Son effet réel ne sera visible qu’au deuxième trimestre. Ce qu’on constate, c’est qu’il y a un véritable mouvement vers les véhicules électriques d’occasion de la part des acheteurs et probablement d’une partie importante de particuliers (ça reste à confirmer). Les recherches pour des modèles à batterie de seconde main ont explosé à partir de la mi-mars, tout simplement parce que les automobilistes ne souhaitent plus évoluer dans l’incertitude par rapport aux prix des carburants. Or, avec les flottes, l’offre des voitures électriques d’occasion est plus qu’abondante et les prix forcément compétitifs. Il y a de vraies bonnes affaires à faire, mais à condition de ne pas trop attendre. Car le mouvement est engagé et les stocks ne resteront pas indéfiniment là où ils sont. Les voitures électriques disponibles sur la marketplace de Gocar donnent une bonne idée de l'étendue du choix actuel.
Le nord et le sud
Toutes motorisations confondues, le BMW X1 domine le palmarès national avec 4.341 unités écoulées devant la Dacia Sandero (2.840), le Volkswagen T-Roc (2.791) et la Tesla Model Y (2.356).
Les disparités régionales restent marquées. En Flandre, la BMW X1 s'impose sans surprise, suivie de la Tesla Model Y et de la MINI Cooper. En Wallonie, la Dacia Sandero domine nettement avec le Volkswagen T-Roc en deuxième position et la Toyota Yaris en troisième. À Bruxelles, c’est la Peugeot 2008 qui sort légèrement du lot devant la Citroën C3 et la Mercedes CLA. Chez les particuliers, la Dacia Sandero mène (2.565 unités), devant le Volkswagen T-Roc (2.133) et la BMW X1 (1.767). Chez les professionnels, c'est le BMW X1 qui est le plus prisé (2.574 unités) suivi de la Tesla Model Y (1.617) et de la Mercedes CLA (1.547). Deux marchés, deux logiques. Reste à voir quelle suite nous réserve 2026...
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