Ainsi va le marché, Toyota veut désormais offrir à ses clients un choix de motorisations plus large. La future Yaris se déclinera donc en deux familles de motorisations : une hybride « classique » et une électrique à batterie. La version hybride, naturellement, poursuit l’héritage de la Yaris : elle devrait s’appuyer sur une technologie déjà largement éprouvée, optimisée pour réduire encore davantage la consommation et les émissions. Plus légère, plus réactive et toujours silencieuse en usage urbain, cette Yaris hybride nouvelle génération promet d’être plus intéressante à conduire et on espère que sa motorisation sera moins bruyante dans les phases d’accélération.
La grande nouveauté viendra de la Yaris 100% électrique, un choix stratégique fort de Toyota. À une époque où les citadines électriques gagnent du terrain, cette déclinaison ambitionne de rivaliser avec les modèles européens et asiatiques du segment A et B tout en capitalisant sur le savoir-faire de Toyota en matière de qualité et de fiabilité. Si les détails techniques officiels restent à préciser, les rumeurs évoquent une autonomie compétitive capable de satisfaire les besoins urbains et périurbains (entre 250 et 300 km WLTP), alliée à une architecture pensée pour l’électrification.
Evolution du design
Visuellement, la nouvelle Yaris devrait poursuivre le style dynamique et moderne entamé avec la génération actuelle, tout en adoptant quelques évolutions significatives. Selon certaines sources, la citadine conservera une silhouette compacte et affûtée, mais avec des lignes plus sculptées, une face avant redessinée et une identité visuelle renforcée, particulièrement sur la version électrique, qui pourrait intégrer des éléments stylistiques spécifiques (calandre fermée, roues plus aérodynamiques, etc.) pour la démarquer de la version hybride. Un traitement différencié des deux motorisations pourrait notamment aider à renforcer la cohésion globale du modèle tout en soulignant les avancées technologiques.
À l’intérieur, l’accent devrait être mis sur l’ergonomie et la connectivité. L’espace à bord, déjà bien noté, sera optimisé, tandis que l’intégration des technologies digitales devrait progresser avec un système d’infodivertissement plus intuitif, compatible avec les dernières générations d’appareils mobiles et doté de fonctions avancées d’aide à la conduite. Toyota proposerait également des aides à la conduite de dernière génération et des dispositifs de sécurité active plus complets, afin de placer cette Yaris au niveau des meilleures citadines du marché en termes de sécurité.
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Pas pour tout de suite
Toyota n’a pas encore communiqué de date officielle pour le lancement commercial de cette nouvelle Yaris double motorisation, mais des bruits de couloirs laissent à penser qu’elle n’arrivera pas avant 2027, voire 2028.
Jusqu’à maintenant, la Yaris est fabriquée dans l’usine Toyota de Valenciennes, située à quelques pas de la frontière belge. Avec l’arrivée d’une version électrique de la citadine, ce site industriel pourrait bien devoir être modifié pour les besoins de cette technologie. En attendant, des informations plus précises devraient être publiées dans les prochains mois.
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