Le marché belge des voitures de société, qui continue de croître, connaît une révolution silencieuse. Aujourd'hui, ce sont les modèles électriques plus économiques et à plus faible empreinte carbone qui dominent le marché. Même l'ancien roi du parc automobile, la BMW iX1, doit céder du terrain. Les nouveaux chiffres de la société de leasing Arval révèlent un nouveau gagnant : la Kia EV3.
Skoda suit le mouvement
Les statistiques ne prennent en compte que les voitures commandées chez Arval, mais elles révèlent néanmoins les grandes tendances du marché des flottes. En tant que véhicule utilitaire le plus commandé dans notre pays depuis le début de l'année, l'EV3 illustre le fait que les SUV électriques relativement abordables répondent à un besoin sur le marché professionnel. Ce n'est pas tout à fait surprenant, car pour de nombreuses entreprises, le passage à l'électrique représente un coût supplémentaire par rapport à avant, malgré l'avantage fiscal maximal de 100 %.
Le numéro deux sur la liste, également un nouveau venu, est le Skoda Elroq, qui confirme cette tendance. Mais bon, avec une troisième place sur le podium, le BMW iX1 ne s'avoue pas tout à fait vaincu. Reculez également d'un cran : le Volvo EX30 construit en Chine, qui, en raison des droits d'importation, voit sa place prise par sa sœur, l'EX40. Le démarrage de la production à Gand devrait inverser la tendance dans un avenir proche.
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Tesla dégringole
Le changement au sommet est frappant. Outre BMW, Tesla est également touchée. Il n'y a pas si longtemps, les Model Y et 3 figuraient encore systématiquement dans le top 3. Aujourd'hui, ces modèles américains ne se retrouvent plus qu'aux 14e et 11e places respectivement. Les raisons sont connues : les frasques politiques du PDG Elon Musk, le manque d'innovation dans les modèles et la concurrence croissante des marques européennes et asiatiques.
Le succès de la nouvelle génération de voitures compactes à batterie n'est pas le fruit du hasard. « Elles l'emportent désormais sur leurs concurrentes à moteur à combustion en termes de coût total de possession », explique Christophe Janssen d'Arval. « En termes d'autonomie et de performances, elles n'ont rien à envier aux modèles électriques plus grands d'il y a quelques années, mais elles s'inscrivent dans un budget plus restreint pour les véhicules de société. Arval a observé cette évolution du marché depuis le début de l’année.
Au cours du premier semestre 2025, 85,5 % des véhicules commandés via Arval étaient entièrement électriques. Moins de 10 % fonctionnaient à l'essence ou au diesel, tandis que les hybrides rechargeables ne représentaient que 6 %. Mais alors qu'auparavant, le choix dans les catégories d'entrée de gamme se portait principalement sur les moteurs à combustion, la préférence s'oriente désormais vers les voitures à batterie. Parmi toutes les commandes de véhicules électriques chez Arval, les voitures les moins chères représentent désormais 11,5 %.
Une offre plus large
Jusqu'à récemment, les jeunes profils dans les entreprises n'avaient guère le choix dans leur budget. L'arrivée de modèles tels que la Kia EV3, la Skoda Elroq et la Renault 5 E-Tech — souvent à moins de 35 000 euros — a dynamisé l'offre. Cette baisse des prix rend également beaucoup plus intéressant le budget mobilité obligatoire, qui s'appliquera à tous les employeurs à partir de 2026. Les employés peuvent ainsi combiner une petite voiture électrique avec d'autres avantages, tels qu'un abonnement de train ou une contribution à leur loyer ou à leur hypothèque.
Il est également frappant de constater que les marques chinoises, qui gagnent déjà beaucoup de terrain dans des pays comme la Norvège et le Royaume-Uni, ne parviennent pas encore à percer sur le marché de la location longue durée. Selon Arval, les taxes d'importation élevées en Europe jouent un rôle à cet égard, mais aussi le fait que leurs organisations d'importation ne sont pas encore bien implantées dans le secteur des flottes.
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