Actualités Porsche - page 47

Porsche continue sur la lignée du restylage de la 911 et présente maintenant la 911 GTS qui passe aussi au turbo. Cela permet à cette variante disponible en coupé, cabriolet et Targa d'afficher 450 chevaux.

C'est une nouvelle sortie de grange. Malgré plusieurs changements de propriétaire, cette Porsche 356 Super Speedster de 1958 n'a connu que le stockage durant la majeure partie de sa vie. Celui qui souhaitera prendre soin d'elle dorénavant devra y mettre le prix.

Il y a des voitures rares, il y a des voitures ultra-rares et il y a cette Porsche 964 911 Turbo Flachbau à conduite à droite avec seulement quelques miles au compteur. Sa valeur? Près de 750.000€.

À quoi pourrait ressembler un prototype Porsche des 24 heures du Mans dans quelques années? Si la réponse se rapproche de ce nouveau concept du designer Alexander Imnadze, on signe des deux mains!

La toute première Porsche 911 (anciennement 901) cabriolet sera bientôt proposée dans une vente aux enchères à Paris. C'est l'un des deux prototypes restants parmi les 13 produits par Karmann entre 1963 et 1964.

Quand certains tuners se contentent de proposer seulement quelques pièces remplaçant un pare-chocs avant ou arrière, TopCar va beaucoup plus loin. La société russe propose un kit complet réalisé en fibre de carbone à destination des Porsche 911 Turbo et Turbo S.

En 2014, Audi célébrait l'arrivée de Porsche en championnat d'endurance d'une façon très fair-play avec une belle vidéo. Alors qu'Audi quitte maintenant la discipline, Porsche lui rend la pareille avec beaucoup de respect.

Un prototype de développement basé sur la Porsche 718 Boxster a été repéré par nos photographes. Il devrait s'agir d'une nouvelle variante GTS plus puissante de la petite Porsche.

Un prototype d'essai bien particulier a été surpris sur le Nürburgring par nos photographes. Il ressemble fortement à la Porsche 911 actuelle, mais il cache en fait les soubassements de la future génération de l'emblématique sportive. Lancée en 2011 et rafraîchie en 2015 avec l'introduction de nouveaux moteurs turbo, la génération actuelle de 911 n'est plus toute récente et devrait se voir remplacer d'ici quelques années. Les premières informations évoquent 2018 ou 2019. La nouvelle génération de 911 devrait être construite autour d'une nouvelle plate-forme et devrait surtout apporter une nouvelle gamme de motorisations dont une variante hybride. Mais cela ne signifie pas pour autant la fin de l'ADN de Porsche, puisque des variantes telles que la 911R à moteur atmosphérique et boîte manuelle devraient bien être reconduites.

De nouveaux tests d'accélération réalisés au volant de la Porsche 911 Turbo S ont révélé des chronos étonnants qui la placent au même niveau que la Ferrari LaFerrari ou que la Porsche 918 Spyder, qui sont pourtant beaucoup plus puissantes. C'est le média Motor Trend qui s'est attaqué au 0 à 60 mph (96 km/h) avec une Turbo S de 580 chevaux. Les équipes ont réussi à améliorer le temps de 2,9 secondes à 2,5 secondes, plaçant la 911 juste derrière les LaFerrari et 918 Spyder et leur temps de 2,4 secondes. Mais c'est en décortiquant le chrono que le record est tombé, la 911 s'est ainsi montrée plus rapide que ces hypercars de quelques dixièmes sur le 0-30 mph, le 0-40 mph et sur le 0-50 mph (0-80 km/h): 0,9; 1,3 et 1,8 s contre 1,2; 1,6 et 2,0 s à la Spyder et 1,1; 1,6 et 1,9 s à la LaFerrari. D'après les journalistes, la motricité des pneus arrière était si bonne que les roues avant se sont soulevées! Pensez-vous qu'une Tesla Model S P100D pourrait faire mieux dans ces conditions?

Alors que des rumeurs évoquaient l’apparition d’un nouveau petit SUV dans la gamme Porsche, l’un des responsables du constructeur allemand veut y couper court. Il n’y aura pas de gamme sous les Macan et Boxster. Alors que BMW, Audi ou Mercedes ne cessent d’étendre leur gamme de SUV, de récentes rumeurs prêtaient les mêmes intentions à Porsche. On évoquait ainsi l’arrivée d’un mini-Macan déjà surnommé Majun. Mais Detlev von Platsen, directeur des ventes mondiales de Porsche, a profité d’une interview accordée à Automotive News dans le cadre du Salon de Los Angeles pour démentir ces rumeurs: «Il n’y a aucune intention d’étendre la gamme par le bas. Nous sommes un constructeur de voitures de sport luxueuses. Nous n’avons rien à gagner à concevoir des Porsche bon marché. La quantité ne prime pas sur la qualité.» Ceux qui rêvent d’une Porsche accessible pourront encore se consoler en se disant qu’il n’y a pas de fumée sans feu.

Porsche présente sa nouvelle bête de circuit. La 911 RSR profite des nouvelles règles du WEC pour adopter un énorme diffuseur qui repousse le moteur 4,0l devant l'axe des roues arrière. Prête pour Le Mans, la Porsche 911 RSR commencera à limer le bitume lors des 24 Heures de Daytona. La plus grande innovation de cette nouvelle Porsche 911 RSR consiste donc en l'adoption d'un nouveau positionnement pour son moteur que l'on retrouvait habituellement en porte à faux arrière. D'une cylindrée de 4,0l, le 6 cylindres atmosphérique Porsche arrive ici à une puissance d'environ 510 chevaux. Deux 911 RSR seront engagées par Porsche pour toute la saison en WEC (championnat du monde d'endurance) et en IMSA (Amérique du Nord). Les débuts de ce nouveau modèle, qui se distingue également par des évolutions de transmission, suspension et aérodynamique, s'effectueront fin janvier à Daytona.

C'est une double actualité pour la berline allemande. En attendant la déclinaison break, Porsche décline sa Panamera dans une version V6 plus accessible, mais aussi dans une version longue pensée pour les marchés chinois et américain. Porsche présentera donc deux nouveautés autour de sa gamme Panamera lors du Salon de Los Angeles. La première consiste en une version d'accès motorisée par un V6 turbo de 330 chevaux qui délivre une couple de 450 Nm dès 1.450 tr/min pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 secondes. La deuxième s'avère être une version longue appelée Executive. Elle offre un surcroit d'espace aux passagers arrière et de nouveaux équipements de confort tels qu'une console centrale revue, des sièges à réglages multiples, des tablettes tactiles de 10,1 pouces ou encore un toit panoramique.

L'une des 21 Porsche 911 Carrera MFI existantes sera bientôt proposée aux enchères par Silverstone Auctions. Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d'une restauration minutieuse pendant près de 16 mois par les meilleurs experts anglais. Achetée en 1975 à Stourbridge au Royaume-Uni, cette 911 Carrera MFI a été conduite avec parcimonie puisqu'elle n'accusait que 8.900 kilomètres quand elle a été retirée de la circulation en 2008. Après sept ans sans rouler, elle sort maintenant d'une restauration complète auprès des ateliers Tech 9 Motorsport ayant permis de conserver toutes les pièces hormis les deux ailes avant. Avant qu'elle ne passe sous le marteau, cette Porsche 911 pourra être admirée par son premier propriétaire qui devrait retrouver sa beauté originelle. Et comme tout ce qui est rare est cher, cette Porsche 911 Carrera MFI en parfait état est estimée entre 270.000 et 310.000€.

Certes, quand on la compare au prix d'une Porsche 911 Turbo S neuve, cette 993 apparaît plutôt chère. Mais examiner son pédigrée de plus près amènera certainement quelques amateurs à élargir leur collection. Un vendeur britannique propose donc cette 911 Turbo pour 199.995 livres sterling. Il s'agit d'un modèle immaculé équipé du package optionnel X50 qui transforme la Turbo en Turbo S. Ce package inclut un travail sur le moteur et une double sortie d'échappement et offre 430 chevaux. Un pack X79 aux larges prises d'air est également présent. À sa sortie en 1995, la 911 993 Turbo faisait sensation avec ses quatre roues motrices et ses performances époustouflantes : 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et 303 km/h en pointe. Bien que vendu au Japon avant d'être enregistré au Royaume-Uni, cet exemplaire offre une conduite à gauche. Avec ses 42.200 km au compteur et son historique impeccable, il saura certainement séduire les amateurs.