Actualités Porsche - page 48

De nouveaux tests d'accélération réalisés au volant de la Porsche 911 Turbo S ont révélé des chronos étonnants qui la placent au même niveau que la Ferrari LaFerrari ou que la Porsche 918 Spyder, qui sont pourtant beaucoup plus puissantes. C'est le média Motor Trend qui s'est attaqué au 0 à 60 mph (96 km/h) avec une Turbo S de 580 chevaux. Les équipes ont réussi à améliorer le temps de 2,9 secondes à 2,5 secondes, plaçant la 911 juste derrière les LaFerrari et 918 Spyder et leur temps de 2,4 secondes. Mais c'est en décortiquant le chrono que le record est tombé, la 911 s'est ainsi montrée plus rapide que ces hypercars de quelques dixièmes sur le 0-30 mph, le 0-40 mph et sur le 0-50 mph (0-80 km/h): 0,9; 1,3 et 1,8 s contre 1,2; 1,6 et 2,0 s à la Spyder et 1,1; 1,6 et 1,9 s à la LaFerrari. D'après les journalistes, la motricité des pneus arrière était si bonne que les roues avant se sont soulevées! Pensez-vous qu'une Tesla Model S P100D pourrait faire mieux dans ces conditions?

Alors que des rumeurs évoquaient l’apparition d’un nouveau petit SUV dans la gamme Porsche, l’un des responsables du constructeur allemand veut y couper court. Il n’y aura pas de gamme sous les Macan et Boxster. Alors que BMW, Audi ou Mercedes ne cessent d’étendre leur gamme de SUV, de récentes rumeurs prêtaient les mêmes intentions à Porsche. On évoquait ainsi l’arrivée d’un mini-Macan déjà surnommé Majun. Mais Detlev von Platsen, directeur des ventes mondiales de Porsche, a profité d’une interview accordée à Automotive News dans le cadre du Salon de Los Angeles pour démentir ces rumeurs: «Il n’y a aucune intention d’étendre la gamme par le bas. Nous sommes un constructeur de voitures de sport luxueuses. Nous n’avons rien à gagner à concevoir des Porsche bon marché. La quantité ne prime pas sur la qualité.» Ceux qui rêvent d’une Porsche accessible pourront encore se consoler en se disant qu’il n’y a pas de fumée sans feu.

Porsche présente sa nouvelle bête de circuit. La 911 RSR profite des nouvelles règles du WEC pour adopter un énorme diffuseur qui repousse le moteur 4,0l devant l'axe des roues arrière. Prête pour Le Mans, la Porsche 911 RSR commencera à limer le bitume lors des 24 Heures de Daytona. La plus grande innovation de cette nouvelle Porsche 911 RSR consiste donc en l'adoption d'un nouveau positionnement pour son moteur que l'on retrouvait habituellement en porte à faux arrière. D'une cylindrée de 4,0l, le 6 cylindres atmosphérique Porsche arrive ici à une puissance d'environ 510 chevaux. Deux 911 RSR seront engagées par Porsche pour toute la saison en WEC (championnat du monde d'endurance) et en IMSA (Amérique du Nord). Les débuts de ce nouveau modèle, qui se distingue également par des évolutions de transmission, suspension et aérodynamique, s'effectueront fin janvier à Daytona.

C'est une double actualité pour la berline allemande. En attendant la déclinaison break, Porsche décline sa Panamera dans une version V6 plus accessible, mais aussi dans une version longue pensée pour les marchés chinois et américain. Porsche présentera donc deux nouveautés autour de sa gamme Panamera lors du Salon de Los Angeles. La première consiste en une version d'accès motorisée par un V6 turbo de 330 chevaux qui délivre une couple de 450 Nm dès 1.450 tr/min pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 secondes. La deuxième s'avère être une version longue appelée Executive. Elle offre un surcroit d'espace aux passagers arrière et de nouveaux équipements de confort tels qu'une console centrale revue, des sièges à réglages multiples, des tablettes tactiles de 10,1 pouces ou encore un toit panoramique.

L'une des 21 Porsche 911 Carrera MFI existantes sera bientôt proposée aux enchères par Silverstone Auctions. Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d'une restauration minutieuse pendant près de 16 mois par les meilleurs experts anglais. Achetée en 1975 à Stourbridge au Royaume-Uni, cette 911 Carrera MFI a été conduite avec parcimonie puisqu'elle n'accusait que 8.900 kilomètres quand elle a été retirée de la circulation en 2008. Après sept ans sans rouler, elle sort maintenant d'une restauration complète auprès des ateliers Tech 9 Motorsport ayant permis de conserver toutes les pièces hormis les deux ailes avant. Avant qu'elle ne passe sous le marteau, cette Porsche 911 pourra être admirée par son premier propriétaire qui devrait retrouver sa beauté originelle. Et comme tout ce qui est rare est cher, cette Porsche 911 Carrera MFI en parfait état est estimée entre 270.000 et 310.000€.

Certes, quand on la compare au prix d'une Porsche 911 Turbo S neuve, cette 993 apparaît plutôt chère. Mais examiner son pédigrée de plus près amènera certainement quelques amateurs à élargir leur collection. Un vendeur britannique propose donc cette 911 Turbo pour 199.995 livres sterling. Il s'agit d'un modèle immaculé équipé du package optionnel X50 qui transforme la Turbo en Turbo S. Ce package inclut un travail sur le moteur et une double sortie d'échappement et offre 430 chevaux. Un pack X79 aux larges prises d'air est également présent. À sa sortie en 1995, la 911 993 Turbo faisait sensation avec ses quatre roues motrices et ses performances époustouflantes : 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et 303 km/h en pointe. Bien que vendu au Japon avant d'être enregistré au Royaume-Uni, cet exemplaire offre une conduite à gauche. Avec ses 42.200 km au compteur et son historique impeccable, il saura certainement séduire les amateurs.

Porsche vient de publier une vidéo mettant en scène le pilote Mark Webber, la Porsche 919 Hybrid qu'il pilote en championnat du monde d'endurance et une Porsche Panamera 4 E-Hybrid dans les rues de Londres. Le futur retraité Mark Webber aura ainsi eu la chance de piloter une F1 et une LMP1 dans la capitale anglaise! Rappelez-vous, en 2010, Mark Webber, alors pilote Red Bull, faisait résonner le son d'un V8 de Formule 1 dans les rues de Londres et réalisait un pit-stop au pied de Big Ben. Aujourd'hui, Mark Webber termine sa carrière en endurance et a réalisé le même exercice urbain avec une Porsche 919 Hybrid. La bande-son est néanmoins beaucoup plus discrète puisqu'il s'agit ici pour Porsche de mettre en exergue la technologie hybride utilisée à la fois en compétition et sur sa dernière voiture de série, la Panamera 4 E-Hybrid.

C'est un rappel très étonnant auquel le constructeur allemand doit procéder. Porsche doit ainsi rappeler 30.000 bouteilles de liquides de freins aux Etats-Unis à cause d'un étiquetage incomplet.

Cette Porsche n'a plus grand chose à voir avec ce qu'elle était à sa sortie d'usine en 2000. Détenue par le propriétaire d'une société de préparation, elle a connu plusieurs vies avec des éléments mécaniques Subaru avant la greffe du V8 4,2l d'Audi. Une espèce rare revendue maintenant sur ebay.

Les Porsche à moteur diesel ne datent pas d’hier. Preuve en est avec ce tracteur de 1959 qui sera bientôt soumis aux enchères au Royaume-Uni pour un montant estimé à 15.000 €.

Depuis la mise à jour iOS10 pour iPhone, il est possible d’ajouter des autocollants à vos messages. Appelés Emoji puisqu’ils avaient initialement pour but de traduire des émotions, il en existe désormais de tous les styles, dont un amusant pack d’icônes Porsche.

Porsche devrait bel et bien commercialiser une version break de sa grande berline Panamera. Destinée à un marché de niche, elle devrait s'inspirer fortement du concept Sport Turismo.

Une série de Porsche 911 à refroidissement par air plutôt rares vient d'être vendue aux enchères à Londres. Une 964 Turbo S Ligthweight de 1993 et une 993 GT2 de 1995 ont dépassé le million de dollars sous le marteau ! S'agit-il d'un fait unique ou est-ce le signe d'une cote qui s'envole?

Porsche présente la Panamera 4 E-Hybrid, la quatrième version de sa grande berline. Elle associe un V6 biturbo avec un moteur électrique de 136 chevaux et promet une autonomie de 50 km en mode 100% électrique.

Pas assez puissant le Macan? Aucun soucis: Porsche dote le Macan Turbo d'un pack performance qui lui offre 40 chevaux supplémentaires. Et comme la puissance seule ne suffit pas, Porsche en profite pour apporter quelques améliorations à son châssis! Avec ce pack Performance, le V6 3,6l biturbo du Macan Turbo développe donc 440 chevaux et 600 Nm de couple (+50 Nm). Voilà qui permet au SUV compact de Porsche d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes (-0,4 s) et de pointer à 272 km/h. De nouveaux réglages châssis sont associés à ce pack Performance: les suspensions sont abaissées de quelques millimètres, les freins sont revus et le pack Sport Chrono est livré de série. Ce dernier propose notamment un mode de conduite plus incisif, des passages de rapports plus courts avec la boîte PDK et l'affichage d'un chrono au tableau de bord.