Il y a quelques semaines, Coyote, bien connu pour ses appareils d’assistance routière, révélait les différences de conduite entre les homme et les femmes en Belgique. On y apprenait que les hommes roulaient plus vite que les femmes ou encore que ces dernières se déplaçaient plus volontiers vers midi, alors que les hommes prennent la route préférentiellement le matin. De quoi déconstruire les clichés avec des données solides.
Mais aujourd’hui, Coyote va encore plus loin dans l’analyse de ses données (anonymisées). L’entreprise présente une nouvelle étude qui offre cette fois un panorama inédit des comportements de conduite différenciés entre femmes et hommes, mais en fonction de la région de conduite. Le travail mené permet de déterminer les habitudes spécifiques en matière distances parcourues, d’horaires de déplacement et, bien entendu, de profil de conduite. Comme l’explique son CEO, Vincent Hébert, « il est nécessaire de mieux connaître les habitudes de comportement des uns et des autres pour mieux objectiver les éventuelles décisions et actions à entreprendre pour améliorer véritablement la sécurité sur nos routes ».
Wallonie : des distances plus longues
En Wallonie, les distances parcourues restent parmi les plus importantes du pays. Et c’est parfaitement logique puisque cette région est moins densément peuplée. Les hommes y roulent globalement davantage que les femmes, à l’exception notable des trajets compris entre 30 et 50 km, où les comportements se rejoignent.
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Les contrastes apparaissent surtout dans les horaires : tôt le matin (entre 4 h et 10 h), les conducteurs masculins sont nettement plus présents. À l’inverse, les femmes dominent en fin d’après-midi, notamment de 16 h à 18 h en semaine, ainsi que le samedi entre 14 h et 16 h. Le samedi midi, un basculement s’observe également : les conductrices roulent davantage que les conducteurs, un phénomène qui est d’ailleurs partagé avec la Flandre. On notera encore que les femmes sont plus absentes des routes mes mercredi et vendredi matin, ce qui pourrait probablement coïncider avec des habitudes de télétravail ou de temps partiel.
Flandre : des écarts plus équilibrés
En Flandre, les distances sont aussi élevées qu’en Wallonie, mais les écarts entre femmes et hommes sont généralement plus modérés. Les hommes roulent plus que les femmes entre 8 h et 10 h en semaine, une différence plus marquée qu’ailleurs. Cependant, les créneaux où les femmes sont majoritaires sont rares : il n’y a que le vendredi entre 12 h et 14 h où leur part de trajets dépasse celle des hommes. Comme en Wallonie, les conductrices sont plus nombreuses à prendre le volant le samedi midi. Pourquoi ? L’étude ne le dit pas. Mais cela pourrait coïncider avec les courses ou les activités extra-scolaires des enfants. De même, le vendredi matin, les femmes semblent avoir déserté les routes.
Bruxelles : distances courtes
La Région bruxelloise présente évidemment des données très différentes. En toute logique, les distances moyennes sont plus courtes, ce qui influence naturellement les comparaisons hommes-femmes. Les données montrent étonnamment une forte présence des femmes sur la tranche 20 h – 22 h. Du lundi au jeudi, les femmes sont également surreprésentées entre 16 h et 18 h, tandis qu’à partir du vendredi, les comportements s’inversent et les hommes dominent dans les trajets analysés. Le matin, ce sont les conducteurs masculins qui sont majoritaires sur l’ensemble de la semaine. Mais le dimanche, ce sont systématiquement les hommes qui reprennent le volant, et ce systématiquement dans les trois régions.
Les femmes plus « soft »
Au-delà des horaires et de la répartition des trajets, Coyote a aussi analysé l’intensité des accélérations et freinages. Dans ce domaine, une tendance nette se dégage : les femmes adoptent une conduite plus douce que les hommes dans toutes les régions.
Les vitesses moyennes confirment également cette différence. Sur autoroute, les conducteurs masculins roulent plus vite, sauf à Bruxelles, où les spécificités des trajets – plus courts et moins autoroutiers – réduisent naturellement l’écart. En ville, les différences sont minimes mais à interpréter au regard des horaires : les femmes circulent davantage dans des créneaux moins congestionnés. Selon Coyote, seul 1% des conducteurs wallons adoptent une conduite considérée comme sportive. Il apparaît en revanche qu’une majorité de conducteurs (hommes et femmes) privilégient une conduite considérée comme « écologique ».
Pour Coyote, ces analyses ne se limitent pas à un exercice statistique : elles participent à une meilleure compréhension des usages, potentiellement utile aux acteurs publics et privés de la mobilité. Comme le rappelle Vincent Hébert, « Coyote a désormais trois métiers : demeurer un outil prioritaire de sécurité routière, devenir le spécialiste de la récupération de véhicules volés et analyser nos datas pour les mettre au service de la mobilité ». De fait, ce type d’étude ouvre une voie nouvelle : celle d’une lecture fine des comportements de conduite selon le genre et la région, afin de mieux cibler les actions en faveur de la sécurité routière.
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