Situé près d’Hiroshima, le constructeur japonais KG Motors (à ne pas confondre avec le coréen KGM, ex-SsangYong) fait le « buzz » sur le web avec sa microcar appelée Mibot. Alors que celle-ci ne sera produite en série qu’à partir de 2027, la firme aurait déjà enregistré pas moins de 3.300 commandes avec un prix de départs fixé à un peu plus de 6.100 €.
Pour ce prix, la Mibot offre pourtant assez peu : longue de 2,49 m et large de 1,13 m, elle se faufile partout. Revers de la médaille, son extrême étroitesse (26 cm de moins qu’une Citroën Ami !) fait qu’elle est une monoplace. Rechargeable via une simple prise de courant domestique, elle fait le plein complet en 5 heures et elle dispose d’une autonomie de 100 km grâce à sa batterie d’une capacité de 7,68 kWh, ce qui est amplement suffisant en ville. Capable de rouler à 60 km/h, elle a été conçue pour palier la pauvreté de l’offre de transports en commun en dehors des grandes villes japonaises.
Succès au Japon
Dans un pays réfractaire à l’automobile électrique, KG Motors démontre qu’une voiture pratique et pas chère peu rencontrer un certain succès commercial. Face aux sacro-saintes Kei Cars, des véhicules extrêmement compacts qui bénéficient d’avantages fiscaux et de parkings moins chers, la Mibot tire son épingle du grâce à son prix serré, bien plus abordable pour le commun des mortels.
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Extérieurement, la KG Motors Mibot se distingue par sa très grande surface vitrée et son look tout mignon de gros jouet ou de boîte de céréales pour enfants. Cette monocoque ne dispose donc que d’un seul siège chauffant, d’un coffre pouvant emmener jusqu’à 45 kg de bagages, un écran tactile multifonctions bénéficiant de mises à jour OTA, de haut-parleurs et même d’une climatisation !
Facilement transportable
La Mibot s’est fait connaître mondialement grâce à une vidéo plutôt rigolote dans laquelle on la voit être chargée dans un utilitaire de taille tout à fait normale, preuve que ses dimensions sont très réduites. Pour le reste, cette voiturette qui n’offre pas une sécurité comparable à celle d’une voiture normale. Cependant, avec 6,7 ch sous le capot, il est difficile de se faire peur lors des accélérations.
Au Japon, la Mibot fait de la concurrence au géant de l’automobile Toyota dont le modèle équivalent se vend moins bien. KG Motors devra malgré tout composer avec l’arrivée imminente d’une citadine de poche lancée par BYD, dont les prestations et le prix de vente intéressant pourrait bien lui faire de l’ombre.
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