Avec ses airs de gros jouet, le Hyundai Casper a remué les réseaux sociaux et en quelques heures, la planète entière apprenait son existence et regrettait le fait qu’il ne soit commercialisé qu’en Corée du Sud et en Inde.
Non seulement il est mignon, mais en plus en plus il est vendu très bon marché : de 9.973 à 13.674€.
Ce SUV citadin très compact bénéficie d’un habitacle au design moderne semblant tout droit issu d’un concept-car des années 90. Tout en rondeurs, sa planche de bord reçoit en son milieu un grand écran et dispose encore de nombreux boutons, une caractéristique de plus en plus rare.
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Le levier de boîte automatique repose en hauteur sur la console centrale. Le plus étonnant est le recouvrement des sièges bicolore : sur les photos de presse, le dossier est gris alors que les assises sont bleues ! N’hésitant pas à bousculer les codes, le Casper plait par son impertinence.
Modulable
Long d’à peine 3,60 m, le Casper ne fait qu’1,59 m de large. S’il n’est pas bien grand, il compense son petit gabarit par une modularité avancée.
Les dossiers de ses sièges avant sont par exemple rabattables pour faire office de tables. La banquette arrière est montée sur des rails et peut coulisser de façon à libérer 16 cm d’espace supplémentaire et un coffre disposant d’un volume de 301 litres.
Dans sa campagne publicitaire, Hyundai n’a pas hésité à montrer son véhicule avec une galerie de toit, faisant de lui un modèle polyvalent et attractif pour une clientèle jeune.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le constructeur ne s’est pas trompé puisqu’il a enregistré 20.000 commandes le premier jour de commercialisation.
Sous son capot, on retrouve le bloc 1.0 de la i10. Celui-ci est disponible en 2 versions : atmosphérique ou turbo T-GDI de 100 ch. Il est associé à une boîte de vitesse manuelle ou automatique à 5 rapports.
Il semble également qu’une version électrifiée arrivera dans les prochaines années. Malheureusement, le Casper ne sera pas commercialisé en Europe. Dommage car nous aurions voulu l’essayer !
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