Les deux versions sont équipés de la transmission aux 4 roues 4Matic+. Le nouveau différentiel arrière à double embrayage répartit idéalement la puissance au profit de la motricité.
La cavalerie est gérée par la boîte automatique à double embrayage DCT Speedshift 8G. Le reste est au diapason de cette mécanique, qu’il s’agisse des liaisons au sol (amortissement adaptatif) ou du freinage surdimensionné.
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