MGS6 EV : grand SUV à prix cassé

Après le MGS5 EV arrivé l’année dernière, MG va bientôt lancer le MGS6 EV sur le marché européen. Pour l’anecdote, ce grand SUV a été révélé par erreur il y a quelques semaines par l’organisme Euro NCAP qui a testé sa solidité lors d’un crash-test. Ce véhicule de 4,71 m de long peut être comparé à un Tesla Model Y ou à un Citroën C5 Aircross.

Pas de révolution dans le style qui reprend les grandes lignes de derniers modèles lancés par la marque avec une face avant pointue façon nez de requin, des flancs assez lisses et une grande signature lumineuse à l’arrière. Le S6 EV repose sur de grande jantes en aluminium de 20 pouces. Dans l’habitacle, priorité a été donnée à l’espace avec un coffre d’une capacité de 493 litres et un frunk de 102 à 124 litres.

Equipement complet

Comme souvent chez les constructeurs chinois, l’équipement de série est riche. Le MGS6 EV devrait disposer d’une unique finition Luxury qui propose l’affiche tête haute enrichi de la réalité augmentée, le toit panoramique, les sièges chauffants et ventilés à l’avant, le système audio à 11 haut-parleurs, le chargeur à induction et un écran central tactile de 10,8 pouces. L’instrumentation est quant à elle confiée à une dalle de 12,8 pouces.

Batterie NMC

Basé sur la plateforme Modular Scalable Platform (MSP) des MG4, Cyberster et MGS5 EV, le S6 EV bénéficie d’une  batterie NMC de 77 kWh qui est également utilisée par la MG4. Il sera proposé version propulsion de 244 ch, capable de passer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Une version Dual Motor 490 ch peut faire le même exercice en 5,1 secondes.

L’autonomie est annoncée à 530 km WLTP pour la version propulsion et à 485 km WLTP pour la version Dual Motor. Là où le bât blesse, c’est que la recharge demande 38 minutes pour passer de 10 à 80 % avec une borne rapide, à une puissance maximale de 144 kW. La concurrence fait beaucoup mieux avec entre 20 et 30 minutes pour faire la même chose.

Tarif belge inconnu

Pour l’instant, le MGS6 EV n’est commercialisé que sur le marché britannique. Là-bas, il est vendu au prix de 40 995 livres (43.105 €) pour la version propulsion et 43 995 livres dans sa déclinaison à transmission intégrale. À ce tarif, on peut passer sur sa vitesse de chargement moyenne, surtout avec un équipement aussi complet. Reste à voir le prix en Belgique qui devrait être connu dans les prochaines semaines.

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