Mitsubishi Eclipse Cross : l’art de brouiller les pistes

Alors qu’elle a disparu du marché européen depuis quelques années, la marque Mitsubishi fait son grand retour avec essentiellement des modèles Renault rebadgés. Après la Colt, l’ASX et la Grandis, la firme vient de présenter l’Eclipse Cross, un crossover électrique qui est basé sur le Renault Scenic. Plutôt de se contenter de rebadger un modèle Renault, Mitsubishi a souhaité donner une personnalité propre à ce véhicule.

Par rapport au français, l’Eclipse Cross se différencie par sa face avant dessinée selon le langage stylistique « Dynamic Shield » utilisé par Mitsubishi. Concrètement, elle possède bouclier spécifique, une calandre fermée avec des motifs en nid d’abeille, un gros logo central sur fond noir et des feux effilés.

Ce n’est pas tout parce qu’à l’arrière, il dispose d’une signature lumineuse qui lui est propre, tout comme le hayon au bossage au niveau du logo qui n’existe pas sur le Renault. Enfin, les custodes sont différentes par le fait que leur vitre a été supprimée et qu’elle fait désormais place à des éléments décoratifs noirs et chromés. Visiblement, les stylistes de Mitsubishi se sont donné du mal pour que l’Eclipse Cross brouille les pistes avec Scenic et le résultat est très plaisant.

Copié/collé

À l’intérieur, la parenté avec le Scenic est plus évidente car on retrouve le mobilier de bord de ce dernier, avec l’écran central de 12,3’’ placé en position verticale qui commence un système d’infodivertissement très réussi, fonctionnant sous l’environnement Google. Pour le reste, les passagers jouissent d’une belle habitabilité à l’avant comme à l’arrière.

Le coffre n’est par contre pas très généreux avec une capacité de 478 litres pouvant grimper à 1.670 litres lorsque les dossiers arrière sont abaissés.

Une seule version

Pour son lancement, le Mitsubishi sera disponible avec une seule motorisation de 220 ch alimentée par une batterie d’une capacité de 87 kWh lui donnant à peu près 600 km d’autonomie. On sait déjà qu’une proposition de 60 kWh, plus abordable, arrivera par la suite. En courant continu, la recharge se fait à une puissance maximale de 150 kw. Un chargeur embarqué de 11 kW est fourni de série, alors qu’un de 22 kW est disponible en option.

En ce qui concerne les systèmes de sécurité, l’Eclipse Cross compte jusqu’à 20 dispositifs embarqués alimentés par un ensemble de capteurs, dont 12 ultrasons, quatre caméras et un radar orienté vers l'avant pour donner une vue périphérique à 360 degrés. La suite de systèmes comprend entre autres les feux de route automatiques, le freinage multi-collision, l'avertissement de distance, l'assistance au maintien de voie d'urgence, l'avertissement d'angle mort, l'avertissement de circulation transversale arrière et le freinage d'urgence automatique arrière.

Garanti 5 ans ou 100.000 km, l’Eclipse Cross peut voir sa couverture étendue jusqu’à 8 ans ou 160.000 km. Il sera fabriqué dans l’usine Renault de Douai, aux côtés du Scenic.

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