Changer pour le plaisir de changer, ce n’est pas ce que fait Polestar. « L’industrie automobile traditionnelle a tendance à procéder à d’importants liftings au cours du cycle de vie d’une voiture pour garder les choses fraîches, introduire de nouveaux équipements, etc. En général, la conception originale est gâchée et les choses sont modifiées simplement pour le plaisir de changer quelque chose. Ce n’est pas le cas chez Polestar », a déclaré Brent Ellis, responsable de la communication produit.
SmartZone
Grâce à des mises à jour logicielles en temps réel, les modèles Polestar sont en constante évolution. Mais le remaniement dont fait l’objet la Polestar 2 est beaucoup plus complet que vous ne le pensez. Visuellement, vous le reconnaîtrez par la SmartZone dans le nez, un panneau qui regroupe les équipements de sécurité (caméra et radar) tout comme dans la Polestar 3. Dans le Pack Performance, les jantes en alliage forgé de 20 pouces ont reçu un nouveau design.
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Jusqu’à 635 km
Le passage de la traction à la propulsion sur les versions à moteur électrique unique est beaucoup plus radical. Selon Polestar, cela permet de gagner en agilité et en plaisir de conduite. L’amélioration des batteries lithium-ion a un effet positif sur leur capacité et leur temps de charge. Dans le même temps, la puissance et l’autonomie augmentent. La variante équipée de deux moteurs électriques, de la transmission intégrale et d’une grande autonomie atteint désormais 592 km (gain de 105 km). Avec un moteur électrique, l’autonomie standard est de 518 km (40 km de plus) et la version à autonomie étendue atteint 635 km (84 km de plus qu’auparavant). Selon Polestar, la nouvelle chimie des cellules de la batterie réduit son empreinte carbone de 1,1 tonne.
Les premières livraisons de la Polestar 2 année modèle 2024 sont prévues au troisième trimestre 2023. Les prix commencent à 49 990 € pour la version à propulsion, à moteur électrique unique et à autonomie standard (avec 272 ch au lieu de 231 ch à partir de maintenant).
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