Nouvel Alfa Romeo Stelvio : radicalement différent

Alfa Romeo est malade et a besoin d'un coup de fouet. À la fin de l'année, la marque lèvera donc le rideau sur la deuxième génération du Stelvio, un modèle qui, à en juger par les fuites de dessins de brevets et de photos d'espionnage, marque un changement de cap majeur. La marque italienne, qui s'est fait un nom avec des carrosseries élégantes et intemporelles, opte cette fois pour une toute nouvelle direction en matière de design. Et un avenir dans lequel l'électrification joue le rôle de violon principal.

Fuite de dessins de brevets

Le Stelvio a un besoin urgent d'être remplacé, car le modèle actuel date de 2016. Neuf ans après son introduction, il est temps de changer, et la question semble être abordée en profondeur. Le prochain Stelvio aura un nouveau look qui s'éloigne de son prédécesseur, pourtant loué pour sa grâce. Il abandonne également sa plateforme familière à moteur à combustion interne pour se préparer à un avenir électrique. Du moins, en partie. Car si le SUV apparaîtra bientôt d'abord en version tout électrique, les hybrides rechargeables sont également à l'ordre du jour.

Les premiers signes de ce changement de cap sont venus - entre autres - d'Argentine. Des images détaillées ont en effet été divulguées par un bureau local des brevets, trahissant la silhouette du nouveau Stelvio. Finies les formes féminines et arrondies, place à un look aux plis marqués, aux lignes anguleuses et à une carrosserie qui dégage plus de présence à tous points de vue. 

La face avant semble même futuriste : des phares LED étroits encadrent l'emblématique scudetto d'Alfa, qui a été encore resserré dans cette génération. Pour certains, ce look évoque déjà le masque d'un Mandalorien - une référence ludique au personnage de la série de science-fiction du même nom.

Une tendance à l'audace

Le profil est également très parlant. Pour une efficience optimale (lire : une autonomie maximale), les poignées de porte sont encastrées dans la carrosserie et la ligne de toit s'incline doucement vers un spoiler intégré. Cette forme de coupé confère au Stelvio une allure sportive. À l'arrière, les feux arrière de forme ovale attirent immédiatement l'attention. Le design penche beaucoup plus vers l'audace, alors que son prédécesseur prônait la grâce.

Sous la peau également, le passage à la plate-forme STLA Large (utilisée par la Jeep Wagoneer S et la Dodge Charger) de la société mère Stellantis représente un changement fondamental. Cette base modulaire permet des configurations puissantes. La plateforme est également compatible avec les batteries semi-solides de haute technologie que Stellantis a développées avec Factorial et qui seront testées à partir de 2026. Peut-être pas tout de suite pour le Stelvio, mais exclusivement pour le Charger.

On parle de sportivité. Alfa Romeo promet que le plaisir de conduire sera conservé, avec une variante électrique Quadrifoglio qui pourrait délivrer jusqu'à 1 000 ch en plus du fameux plaisir de conduite. Dans le même temps, Alfa vise toujours à conserver son propre V6 de 2,9 litres, en partie grâce à l'assouplissement des règles européennes en matière d'émissions. Avec l'introduction de STLA Brain, la dernière architecture électronique de Stellantis, le SUV bénéficiera de mises à jour automatiques et de systèmes avancés d'aide à la conduite. 

Bien que la présentation officielle soit prévue pour la fin de cette année, les acheteurs devront attendre 2026 pour que le nouveau Stelvio apparaisse effectivement sur le marché. Il sera suivi par la Giulia, qui n'apparaîtra plus comme une berline classique, mais comme un crossover fastback avec la même base technique.

À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be