Het was met stille trom, in volle coronaperiode, dat Mitsubishi in 2020 de Belgische markt de rug toekeerde. Niet enkel de Belgische overigens, de sukkelende fabrikant uit Japan haalde in heel Europa zijn auto’s van de markt.
De beweegreden was eenvoudig: ze verdienden er geen geld meer aan. In 2019 bracht het op het Oude Continent nochtans nog een kleine 150.000 auto’s aan de man. In volle Covid-crisis zag Mitsubishi evenwel barre tijden in de glazen bol, en pakte het hier zijn boeltje.
Veel fraais had het ook niet meer te bieden in die tijd. Er was de primitieve Space Star, de opvallende maar weinig aantrekkelijke Eclipse Cross, de pick-up L200 en de Outlander. Die laatste was, als een pionier onder de oplaadbare hybrides, een tijdlang erg populair, met dank aan de lage belastingen, ook in ons land. Tegen het einde van het decennium begon hij echter fors te verouderen, terwijl zijn reëel verbruik bijlange niet zo laag was als de theoretische cijfers beloofden.
Advertentie – lees hieronder verder
Amper vermomde Renaults
Maar kijk, binnenkort kan je weer een nieuwe Mitsubishi kopen, en wellicht ook in ons land, zo schrijft het vakblad Automotive News Europe. In verschillende Europese landen hebben de Japanners al een comeback gemaakt, en ze zijn ook bezig om in ons land weer verkopers te zoeken. Ditmaal gaat het rechtstreeks leveren aan de verdelers, niet meer via een importeur, zoals tot 2020 het geval was. Dat was toen de Beherman-groep uit Bornem.
Maar: de toekomstige Mitsubishi’s zijn geen Mitsubishi’s, maar modellen van alliantiepartners Renault en Nissan. In eerste instantie gaat het om de Renault Clio en Captur, die momenteel al in andere Europese landen te koop zijn onder de modelnamen Colt en ASX.
Ook de Symbioz krijgt een Mitsubishi-logo op de neus, en zal Grandis heten. Alle drie zijn het modelnamen die vroeger al gebruikt werden voor modellen die wel volledig van eigen makelij waren. En tenslotte komt er ook een nieuwe en elektrische Eclipse Cross, eveneens gebaseerd op een bestaand model van Renault.
Meer op komst
Mitsubishi wil nog meer modellen naar Europa halen, maar heeft daar nog geen concrete info over gegeven. Wel duidelijk is dat het niet om EV’s zal gaan. Ze annuleerden zelfs de ontwikkeling van twee elektrische modellen om zich te concentreren op hybrides, al dan niet zelfladend of oplaadbaar.
Ook zouden de Japanners graag kei cars naar Europa brengen. Dat zijn kleine autootjes op maat van de krappe Japanse steden. Mitsubishi verkoopt er zo erg veel in het thuisland, maar kan ze in onze contreien niet kwijt omdat ze niet aan de veiligheidsnormen voldoen.
Met een gelijkaardig model, de elektrische i-MiEV, pionierden ze anderhalf decennium geleden nochtans wel in onze contreien. In 2010 was het, samen met de Nissan Leaf, de eerste op relatief grote schaal gebouwde en verkochte EV op de Europese markt. Het model werd ook onder Franse merknamen verkocht, want ook Citroën en Peugeot brachten de auto aan de man, met eigen merklogo’s.
Vertrouwde naam
Mitsubishi, dat in Japan deel uitmaakt van een enorm conglomeraat, bouwt al meer dan een eeuw auto’s. In 1917 was het zelfs de eerste Japanse fabrikant die een auto klaar had.
In de jaren 70 kwam het naar Europa en vestigde het zich als een vertrouwde merknaam. Het maakte vooral naam met robuuste terreinwagens as de Pajero, maar was ook succesvol met de Lancer in het WK Rally.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
