Vanaf 1 februari 2026 verhogen de Franse snelweguitbaters de tolgelden gemiddeld met 0,86%. Dat maakte de minister van Transport bekend. De stijging ligt iets onder de verwachte inflatie en is de laagste sinds 2021, maar blijft een extra kostenpost voor Belgische reizigers, zeker voor wie via de A1, A6 of A7 richting het zuiden trekt.
De verhoging kadert in de jaarlijkse herziening van de contracten tussen de Franse staat en de snelwegconcessies. Het gaat om de zeven grote netwerken: APRR, AREA, ASF, Cofiroute, Escota, Sanef en SAPN. De exacte tarieven moeten nog worden bevestigd via een ministerieel besluit, na toetsing en eventuele bijsturing.
Verschillen tussen de netwerken
Hoewel het gemiddelde op +0,86% ligt, verschillen de stijgingen sterk per concessiehouder. Volgens de eerste cijfers in de Franse pers verhogen APRR en AREA het meest, met +0,95%. De netwerken Sanef en SAPN — populair bij Belgen richting Parijs, Reims of Normandië — zouden uitkomen op +0,85%. Vinci Autoroutes (ASF, Cofiroute, Escota), dominant op de zuidelijke trajecten, zou de tarieven met +0,82% optrekken.
Advertentie – lees hieronder verder
In de praktijk gaat het om kleine bedragen, maar op lange trajecten voel je het toch. Zo wordt een rit van Marseille naar Lyon zo’n 23 cent duurder (van 28,00 naar 28,23 euro). Marseille–Nice stijgt van 21,20 naar 21,40 euro. Voor een retourrit van Brussel naar de Middellandse Zee of aan de tolstations in de Alpen op weg naar de skivakantie loopt het totaal op tot enkele euro’s. En dan moet je ook nog rekening houden met de hogere brandstofprijzen in Frankrijk, vooral langs de snelwegen, waar ze extra stevig doorwegen.
Stijgende trend… maar duidelijk afgeremd
Na jaren van forse verhogingen (+4,75% in 2023, +3% in 2024 en +0,92% in 2025, samen goed voor +8,67%) valt de stijging in 2026 duidelijk milder uit. Het Franse ministerie van Transport benadrukt dat de toename lager ligt dan de inflatie over de referentieperiode (0,9% tussen oktober 2024 en oktober 2025). De concessiehouders wijzen dan weer op hun grote investeringen in onderhoud, modernisering en de uitrol van vrije doorstroming bij tolpoorten.
Die vrije doorstroming wordt trouwens almaar populairder. Uit een enquête van OpinionWay, een jaar na de invoering van het systeem op de A13 (Sanef), blijkt dat gebruikers bijzonder tevreden zijn: 83% ervaart het positief en 84% vindt het beter dan de klassieke tolpoorten. Ze noemen het sneller (53%), praktischer (52%), minder filegevoelig (88%) en tijdsbesparend (85%). Ook het risico op ongevallen zou dalen (64%) en de brandstofbesparing is merkbaar (60%). Ondanks de vrees om de betaling binnen 72 uur te vergeten, gebeurt 95% van de afrekeningen op tijd. Geen wonder dat 66% van de Franse automobilisten het systeem graag in het hele land ziet uitgerold.
Een handige en volledig legale truc om tol te besparen, is je rit even ‘op te knippen’. Door kort de snelweg te verlaten en meteen weer op te rijden, start het systeem een nieuwe en vaak voordeligere tariefberekening. Op lange afstanden kan dat enkele euro’s schelen. Tools zoals autoroute-eco.fr wijzen automatisch de meest interessante afritten aan, al moet je de route wel vooraf plannen en aandachtig blijven. Het is minder omslachtig dan snelwegen volledig vermijden, maar kost wel wat extra reistijd.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
